小型冷藏車根據(jù)制冷方式主要分為機(jī)械制冷、蓄冷板制冷和液化氣體制冷３種。就目前而言，機(jī)械制冷的小型冷藏車占據(jù)著主要的小型冷藏車市場，它們應(yīng)用在眾多場合，具有溫度均勻、操作簡單等優(yōu)點，但其也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、容易出現(xiàn)故障、維修費用高以及冷卻速度慢等問題。
液氮小型冷藏車
具有結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、降溫速度快、車廂內(nèi)溫度分布均勻、環(huán)保等優(yōu)點，深受大眾的喜愛，但也具有成本高、運輸途中液氮補(bǔ)給困難等缺點。目前中國學(xué)者主要對其液氮噴淋技術(shù)和液氮冷凍性能展開研究，為其廣泛應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。闡述了液氮噴淋技術(shù)的必要性，介紹了小型冷藏車噴淋箱體的試驗測試，得出該技術(shù)具有推廣應(yīng)用價值的結(jié)論。模擬分析了液氮小型冷藏車冷藏箱內(nèi)流場、溫度場、食品凍結(jié)特性以及凍藏冷藏運輸中食品溫度變化特性等，并提出有效充分利用冷源的技術(shù)措施。
蓄冷板冷藏汽車
依靠其自帶的冷板蓄冷維持車廂內(nèi)的冷藏溫度，運營成本低、易于維修和冷板能重復(fù)利用，主要用來中短途運輸冷藏貨物，其不足是制冷時間有限，冷卻速度慢。冷板相變蓄冷劑的選擇和沖放冷時間影響因素和冷板換熱性能方面研究成為人們關(guān)注的焦點。
針對相變制冷劑的要求，提出一種新型相變制冷劑，并對其可用性進(jìn)行了驗證，結(jié)果表明該介質(zhì)相變溫度－6.9℃，適用于蓄冷板小型冷藏車。對小型冷藏車內(nèi)冷板的相變傳熱進(jìn)行了研究分析，結(jié)合數(shù)值模擬，為冷板車內(nèi)冷板結(jié)構(gòu)設(shè)計提供參考。
液態(tài)二氧化碳?xì)饣评湫⌒屠洳剀?
該技術(shù)是近年來剛提出的，將液態(tài)二氧化碳小型冷藏車與機(jī)械式和冷板小型冷藏車進(jìn)行了比對分析，從初投資、設(shè)備折舊、維修費以及能耗費幾個方面進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性分析，數(shù)據(jù)結(jié)果顯現(xiàn)，液態(tài)二氧化碳小型冷藏車制冷費用比機(jī)械式小型冷藏車低42％，比冷板式小型冷藏車低28％，為小型冷藏車技術(shù)指明了一個新的研究方向。
選擇不同的制冷系統(tǒng)，對于小型冷藏車運輸具有十分重要的現(xiàn)實意義。既確保了低溫運輸?shù)恼Ｐ枰?，又避免了“大馬拉小車”，能量逸散的現(xiàn)象，符合“節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展”的時代要求。針對低溫運輸距離長短，貨物數(shù)量種類、數(shù)量以及冷藏冷凍溫度的實際情況，有目的有規(guī)劃的選擇合適制冷能力的小型冷藏車，能夠緩解目前能耗高、效益低的低溫運輸壓力。
（１）對于機(jī)械制冷式小型冷藏車而言，圍繞制冷機(jī)組進(jìn)行節(jié)能環(huán)保新技術(shù)突破，是其主要研究方向。在采用平行流冷凝器的小型冷藏車內(nèi)，對R134a和R404A進(jìn)行了換熱和流動情況的模擬，結(jié)果表明，在小型冷藏車運行工況范圍內(nèi)，R404A的傳熱和流動性能優(yōu)于R134a。對機(jī)械制冷小型冷藏車內(nèi)蒸發(fā)器結(jié)霜特性進(jìn)行了深入研究，得出入口空氣參數(shù)對蒸發(fā)器結(jié)霜厚度和換熱量的影響規(guī)律，指出對蒸發(fā)器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，良好的融霜控制方式是維護(hù)機(jī)組正常運行，提高工作效率的有效手段之一。
（２）機(jī)械冷板小型冷藏車是一代冷板小型冷藏車的改進(jìn)版，擁有更強(qiáng)的適應(yīng)性。其自身攜帶制冷機(jī)組和壓縮機(jī)，只需地面供給電源，就可完成冷板的充冷過程。冷板設(shè)計和制冷機(jī)組以及壓縮機(jī)的優(yōu)化是提高小型冷藏車運行性能，達(dá)到節(jié)能目的的關(guān)鍵因素。給出了機(jī)械冷板小型冷藏車的一些改進(jìn)建議。一方面，在冷凍板和貨物中間增加一層保溫隔板，開通風(fēng)窗口，控制通風(fēng)窗口的數(shù)量，調(diào)節(jié)冷量，達(dá)到降溫的目的；另一方面，將冷板內(nèi)的蒸發(fā)管改為兩組，提高冷板內(nèi)傳熱效能。此外，對壓縮機(jī)采用動態(tài)平衡活塞排氣閥和制冷系統(tǒng)采用恒壓膨脹閥代替熱力膨脹閥措施，都可改善小型冷藏車的運行效率。
