近日，西門(mén)推出新型柴電推進(jìn)系統(tǒng)，在低速航行時(shí)機(jī)動(dòng)性得以進(jìn)一步加強(qiáng)，系統(tǒng)由低壓電機(jī)和變頻器組成的全集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（IDS）讓船舶運(yùn)行更經(jīng)濟(jì)、更節(jié)能有效控制和處置污染物，從而提升船舶的環(huán)保性。

　　西門(mén)子為臺(tái)灣國(guó)際造船公司的四艘6.5萬(wàn)噸半潛甲板運(yùn)輸船（SSDCV）提供柴電推進(jìn)系統(tǒng)和其他附件。該公司是臺(tái)灣最大的造船廠，目前正在為一家新加坡客戶(hù)制造船舶。相比傳統(tǒng)的機(jī)械推進(jìn)技術(shù)，西門(mén)子的柴電推進(jìn)系統(tǒng)可將燃油成本降低15%，這是因?yàn)樗鼡碛歇?dú)一無(wú)二的功率管理功能。與此同時(shí)，相關(guān)的螺旋槳、船舵和推進(jìn)器在船舶低速運(yùn)行時(shí)可增強(qiáng)其機(jī)動(dòng)性。每套推進(jìn)系統(tǒng)均擁有由低壓電機(jī)和變頻器組成的全集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，各類(lèi)組件之間可實(shí)現(xiàn)非常完美的相互配合，有助于讓船舶運(yùn)行更經(jīng)濟(jì)、更節(jié)能。壓載水泵可幫助有效控制和處置污染物，從而避免海洋遭受不必要的污染。
　　西門(mén)子股份公司石油、天然氣及船舶業(yè)務(wù)部總經(jīng)理MarioAzar表示：“我們最先進(jìn)的柴電推進(jìn)系統(tǒng)可提升船舶的燃油效率和機(jī)動(dòng)性，同時(shí)它還能利用相關(guān)的水泵技術(shù)保護(hù)周?chē)h(huán)境。能與臺(tái)灣國(guó)際造船公司在這一重要項(xiàng)目上密切合作，我們深感榮幸。同樣令人欣慰的是，西門(mén)子推進(jìn)系統(tǒng)已被我們所服務(wù)的石油、天然氣及船舶行業(yè)廣泛采納。”
　　西門(mén)子將為四艘SSDCV提供完整的柴電推進(jìn)系統(tǒng)，并計(jì)劃于2017年年底前交貨。每套系統(tǒng)都堪稱(chēng)完整的全集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包含四臺(tái)4000千瓦低壓Simotics電機(jī)、四臺(tái)低壓Sinamics變頻器和相應(yīng)的變壓器。這些組件能夠完美協(xié)同，從而形成一套經(jīng)濟(jì)高效、運(yùn)行可靠、可用性高的集成化系統(tǒng)。西門(mén)子的供貨范圍還包括為每艘船舶提供6980千瓦的主發(fā)電機(jī)、中壓配電柜、電源管理系統(tǒng)、變流器和壓載水泵變壓器，以及配電變壓器、可調(diào)螺距螺旋槳、襟翼舵及船首船尾隧道式推進(jìn)器。
　　SSDCV專(zhuān)為承載重型負(fù)荷而設(shè)計(jì)，比如用于運(yùn)送船舶、自升式鉆臺(tái)、浮式和非浮式模塊等。它們可以浸沒(méi)在水中，讓貨物漂浮到相應(yīng)位置，而無(wú)需將其移出水面?；蛘哒f(shuō)，它們無(wú)需啟用浸沒(méi)功能即可裝載貨物。未來(lái)幾年，市場(chǎng)對(duì)這類(lèi)船舶的需求勢(shì)必會(huì)呈上升之勢(shì)。