淺述特種沖壓成形技術(shù)在汽車制造業(yè)的應(yīng)用
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cfwedm 發(fā)布時(shí)間：2010-10-15 19:40:53
淺述特種沖壓成形技術(shù)在汽車制造業(yè)的應(yīng)用
本文，主要介紹內(nèi)壓成形和電磁成形兩項(xiàng)技術(shù)。
現(xiàn)代汽車沖壓件的技術(shù)要求朝著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分塊尺寸增大、相關(guān)邊的零部件較多、承載能力變大和內(nèi)應(yīng)力限制嚴(yán)格等方向發(fā)展。這要求并促進(jìn)特種沖壓成形技術(shù)如液壓成形、精密成形、成形、旋壓成形、無模成形、激光成形和電磁成形技術(shù)的發(fā)展。
液壓式或注入彈性體式的成形技術(shù)，其高壓形成過程一般包括：
?。?）有效介質(zhì)如冰的膨脹或彈性體壓入使內(nèi)部壓罰極慢增長的過程；
?。?）流體靜罰的骨高壓形成過程；
?。?）極端壓力如的動態(tài)過程等。介質(zhì)可以是無定形的固體、液體或氣體，在系統(tǒng)中介質(zhì)可依據(jù)要加工的形狀作任意變化，履行凸模功能，所以介質(zhì)可等同于一個(gè)萬能模具。圖四是板材超朔成形的例子，從圖中可見此時(shí)有效介質(zhì)變成凸模。
液壓式內(nèi)高壓成形技術(shù)與其他沖壓成形技術(shù)相比，有幾項(xiàng)明顯優(yōu)點(diǎn)：
?。?）在成形過程中可一次加工出如車橋、頂蓋板、門框等大型復(fù)雜的三維幾何形狀的工件；
?。?）因?yàn)橐后w在成形過程中冷卻作用，使工件被"冷作強(qiáng)化"，獲得比一般沖壓加工更高的工件強(qiáng)度，這使得允許采用更薄的板材，使工件更輕量化；
（3）工件外表板面只與壓力液體接觸，加壓過程較平緩，零部件成形變化均勻，可獲得勻稱的壓力分布，并能獲得者好得多的平滑外表面；
?。?）液壓內(nèi)盛開有的沖模和工具費(fèi)用可下降40%，特別降低了凸型零件加工的節(jié)拍時(shí)間較短，約為0.1-0.5MIN，這在特種成形工藝中是較短的，可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
利用通電線圈產(chǎn)生的電磁力的電磁成形工藝，是目前頗有前途的另一種新型加工手段。該工藝源于六十年代核裂變研究的成果，但可惜一直沒被人們注重。電磁成形工藝原理圖，當(dāng)線圈通入交流電時(shí)。數(shù)微秒內(nèi)建立起磁場，使金屬工件尤其是導(dǎo)電率強(qiáng)的銅鋁材質(zhì)感生出電流 ，感生出電流，感生電流又將受到磁場力作用，使工件產(chǎn)生張力與凹模吻合而迅速成形。當(dāng)線圈在工件內(nèi)時(shí)，電磁力將使工件外張成形，屬當(dāng)前應(yīng)用較廣泛的一種工藝；當(dāng)線圈平面平行于板件放置時(shí)，電磁力將使工件拉伸成形。
電磁成形技術(shù)系一種非接觸成形工藝，其突出優(yōu)點(diǎn)一是加工成形迅速工效高，二是常用于金屬與非金屬的連接，可取代粘接或焊接；其三是不耗脯助材料如潤滑油脂等，有利環(huán)境保護(hù)。
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