藍(lán)肯蓄電池NP38-12的結(jié)構(gòu)特點：藍(lán)肯蓄電池銷售熱線；135 2099 9064 QQ371463173
?狹長形結(jié)構(gòu)設(shè)計：單體排列為2×3結(jié)構(gòu)，利于散熱；
?正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝，電池具有良好的循環(huán)壽命；
?接線端子置于前部：安裝、連接、維護(hù)方便；
?前部集中排氣系統(tǒng)：將電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體排出電池室外；
?平插式端子保護(hù)罩：防止產(chǎn)生短路，保護(hù)罩設(shè)檢測孔方便電壓測量；
?隔板：特制粗細(xì)纖維配比的AGM隔板，提高了吸液高度；
?電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級)加厚設(shè)計；
?端子密封：采用多層極柱密封專有技術(shù)。
藍(lán)肯蓄電池的維護(hù)檢查：
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前較好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為*腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時清除。
7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量較好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
藍(lán)肯蓄電池的充電反應(yīng)：
電
池充電時正極由硫酸鉛(PbSO4)轉(zhuǎn)化成棕色二氧化鉛（PbO2），負(fù)極則由PbSO4轉(zhuǎn)
變?yōu)榛疑UPb。隨充電過程進(jìn)行，正極電位逐漸升高，負(fù)極電位降低。在充電末期，會發(fā)生水的電解反應(yīng)，正極開始產(chǎn)生氧氣，負(fù)極則由于活性物質(zhì)過量且加入析
氫電位高的金屬（如鈣，鎘）而不會產(chǎn)生氫氣。正極產(chǎn)生的氧氣透過隔膜傳遞到負(fù)極，與負(fù)極鉛化合成氧化鉛，氧化鉛與硫酸化合
生成水，即水可以循環(huán)利用，因此在使用過程中不需加水維
護(hù)，從而實現(xiàn)電池密封。密封鉛蓄電池要求必須恒壓充電，就是為了保證充電末期僅有少量氧氣產(chǎn)生，以便能及時傳遞到
負(fù)極重新化合，避免水的損失；相反，如果充電電壓過高，會有大量氧氣產(chǎn)生，因氧氣來不及化合使內(nèi)壓急劇增加，最后沖開安全閥釋放出來，造成水的損失，嚴(yán)重
影響電池壽命。
藍(lán)肯蓄電池性能的影響因素：
對
于閥控密封鉛酸力信蓄電池來說，有四種失效模式：正極板腐蝕、失水、熱失控、硫酸鹽化。其中正極板柵腐蝕由于合金工藝技術(shù)的提高，腐蝕速度非常慢，一般是
10~15年。失水的途徑比較多：節(jié)流閥設(shè)計不合理，頻繁開啟;電源對蓄電池頻繁均充;環(huán)境溫度過高。其中高溫是最主要的因素，高溫會加速蓄電池失水速
度，導(dǎo)致蓄電池容量下降。以25℃為基準(zhǔn)，當(dāng)蓄電池運行環(huán)境上升10℃，壽命減少50%。熱失控是指蓄電池在充電過程中產(chǎn)生的熱量未及時釋放出，溫度和化
學(xué)反應(yīng)之間形成一個正回饋，出現(xiàn)失控。熱失控對蓄電池是毀滅性的，造成蓄電池外殼變形，嚴(yán)重者造成蓄電池爆炸。熱失控的原因是機房環(huán)境溫度超過45℃、高
溫下浮充電壓過高(沒有溫度補償功能)、充電電流超過設(shè)計值(超過2.5C10)。硫酸鹽化是指在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結(jié)晶，顆粒比較大，活性低，
充電時難以轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，導(dǎo)致電池容量下降或功能衰退。鹽酸化的原因是電池在安裝使用前曾長時間擱置儲存(超過3個月)、持續(xù)過放電或經(jīng)常過量
放電或小電流深放電、環(huán)境溫度過高或過低、經(jīng)常充電不足和沒有定期執(zhí)行均充。
