汽車生產(chǎn)中淋雨試驗設(shè)備的重要應(yīng)用
隨著交通部門關(guān)于車輛檢測站社會化放開的政策的出臺，允許民營資本進入車輛檢測行業(yè)，特別是在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)許多民營企業(yè)家都盯上了這個一直帶有“”色彩的市場，紛紛進入車輛檢測行業(yè)。地方行業(yè)管理部門對當(dāng)?shù)氐臓I運車輛保有量沒有進行充分的調(diào)查與論證，對符合開業(yè)條件的，就進行行政審批，沒有制約機制，導(dǎo)致檢測站在區(qū)域性的數(shù)量聚增。 全國各地的汽車綜合性能檢測站發(fā)展大致可以分為三個階段：早起步于八80年代到90年代初，當(dāng)時以簡單的單工位檢測儀器為主，只能進行單一工位的性能檢測，打印數(shù)據(jù)報告；后來開始了機動車輛檢測線的局域網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)工作，各檢測站都逐步開始對原先的單工位機進行聯(lián)網(wǎng)，將數(shù)據(jù)保存到統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫存，實行局域網(wǎng)內(nèi)的實時打印和查詢，實現(xiàn)了分散檢測，數(shù)據(jù)集中管理；再后是檢測站進入了高速發(fā)展的階段，各地的檢測站都進行了第二次聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造，將安全性能檢測和綜合性能檢測都進行了全自動檢測聯(lián)網(wǎng)，同時各地陸續(xù)新建了一批檢測站。 車綜合性能檢測站在發(fā)展開始大多都是由交通管理部門主辦，但隨著體制改革的逐層次推進，檢測站發(fā)生了由管理型向技術(shù)服務(wù)型的轉(zhuǎn)變，檢測站也被定義為自負盈虧的技術(shù)服務(wù)單位，在理順政企關(guān)系，明確行業(yè)發(fā)展上也起到了積極的作用。但同時，也使得車輛檢測這個行業(yè)在改革與發(fā)展中凸現(xiàn)出了一些管理與經(jīng)營方面現(xiàn)實問題，正在影響這個行業(yè)發(fā)展，甚至使這個行業(yè)出現(xiàn)了不行使技術(shù)監(jiān)督職權(quán)，只以盈利為目的現(xiàn)狀，在檢測質(zhì)量上大打折扣，嚴重違背了國家對營運車輛實行技術(shù)管理的初衷，影響整個道路運輸行業(yè)的健康發(fā)展。 無錫蘇南試驗設(shè)備有限公司專業(yè)生產(chǎn)汽車淋雨間、汽車淋雨室、汽車淋雨線、汽車環(huán)境艙等實驗設(shè)備，客戶遍布全國各地，涉及多個行業(yè)：軍工、航空航天、儀器儀表、家用電器、汽車、摩托車、工業(yè)材料、大專院校、研究所、質(zhì)檢計量、國家質(zhì)檢中心等部門。 汽車淋雨室主要用來模擬自然降雨環(huán)境,用于測試汽車的防雨密封性能,是新車下線必不可少的檢測設(shè)備。淋雨試驗室主要由房體、噴淋系統(tǒng)、吹干系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。 汽車淋雨線用于模擬汽車前部、后部，左右兩部、頂部、底部的淋雨試驗，由室體、噴淋裝置、水處理系統(tǒng)、循環(huán)水泵送系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及安全防護系統(tǒng)等組成。試驗時從各個方向?qū)ζ噰娝?，無死角和降雨空白區(qū)域，噴水壓力達到要求，滿足GB12480-2007標(biāo)準(zhǔn)要求。
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