1)下運(yùn)輸送機(jī)的制動(dòng)問(wèn)題
帶式輸送機(jī)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器所吸收的能量為整個(gè)輸送機(jī)及物料的動(dòng)能和克服輸送機(jī)及物料的阻力矩所做的功。在向上運(yùn)輸、水平運(yùn)輸及向下運(yùn)輸?shù)碾妱?dòng)機(jī)工況下，阻力矩是幫助輸送機(jī)制動(dòng)的，故即使不設(shè)制動(dòng)器，電機(jī)斷電后，輸送機(jī)也將自動(dòng)減速與停車(chē)；在向下運(yùn)輸?shù)陌l(fā)電機(jī)工況，阻力矩成為輸送機(jī)及物料的動(dòng)力矩，制動(dòng)器所吸收的能量比上述幾種工況時(shí)大得多，而且制動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)此能量越大，其機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能，使制動(dòng)器溫度升高。如僅使用塊閘式制動(dòng)器，制動(dòng)輪表面熱量集中，制動(dòng)時(shí)間短，熱量不能及時(shí)散出，溫度急劇升高，超溫和閘瓦磨損互為因果，導(dǎo)致冒火花、飛車(chē)等事故。因而，目前使用的塊閘式制動(dòng)器僅能適用于水平或上運(yùn)輸送機(jī)，對(duì)下運(yùn)輸送機(jī)只能作為二級(jí)制動(dòng)或備用制動(dòng)用。對(duì)此，國(guó)內(nèi)曾專(zhuān)題研究了下運(yùn)輸送機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)（如液力、液壓等制動(dòng)方式），但它們都是作為初級(jí)制動(dòng)，起吸收大部分制動(dòng)能量、使速度降低的作用，最后仍然靠機(jī)械制動(dòng)器剎停。
(2)制動(dòng)盤(pán)的散熱問(wèn)題
制動(dòng)器在制過(guò)程中，把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，制?dòng)盤(pán)吸收其中95%以上的熱量，引起制動(dòng)盤(pán)急劇升溫，摩擦系數(shù)降低，制動(dòng)閘襯磨損增加，并可能導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)疲勞破壞，如目前使用的塊閘式制動(dòng)器經(jīng)常發(fā)生制動(dòng)輪超溫、冒炎花、打滑、飛車(chē)等事故。
(3)無(wú)火花閘襯及其磨損問(wèn)題
煤礦井下的制動(dòng)設(shè)備應(yīng)具有可靠的防爆性能，嚴(yán)禁制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)火花現(xiàn)象。由于目前普遍使用的制動(dòng)器系列產(chǎn)品因制動(dòng)輪（或制動(dòng)盤(pán)）超溫、閘襯易冒火花等問(wèn)題得不到解決而不宜用作下運(yùn)輸送機(jī)的制動(dòng)，以防其在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生高溫、火花而引起井下瓦斯爆炸。盤(pán)式制動(dòng)是通過(guò)閘襯與制動(dòng)盤(pán)的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩的，由于閘襯的磨損會(huì)使額定制動(dòng)力矩降低而影響制動(dòng)的可靠性，因此，必須提高閘襯的耐磨性，在確保制動(dòng)盤(pán)的溫升不超過(guò)允許溫度的條件下，解決制動(dòng)閘襯材料的無(wú)火花問(wèn)題，并保證其良好的耐磨性能。
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