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發(fā)布者:chinakdv  發(fā)布時(shí)間:2020-11-20 09:01:06

排放測量設(shè)備 MARSIC 為國際航運(yùn)帶來更高的透明度

2020-6-8

數(shù)字化的成功浪潮:SICK 的新型測量設(shè)備確保船舶能夠可靠地進(jìn)行排氣凈化。不僅如此,設(shè)備所提供的數(shù)據(jù)還開啟了面向未來的新應(yīng)用可能性。這歸功于我們擁有云端數(shù)字雙胞胎。

2020 年 1 月 1 日,一項(xiàng)重要的更新生效:由國際海事組織(IMO)頒布,一個(gè)致力于船舶安全與環(huán)境相容性的聯(lián)合國機(jī)構(gòu),其降低了國際水域的燃料含硫限值。由于大部分船舶都采用重油驅(qū)動(dòng),排放大量的二氧化硫,因此這項(xiàng)修改對很多船運(yùn)公司來說都迫在眉睫:全世界有大約 60,000 艘船需要轉(zhuǎn)用更昂貴的低含硫量燃料,或者加裝排氣凈化設(shè)備。這個(gè)洗滌器將廢氣中的二氧化硫洗掉,要與排放測量設(shè)備一同安裝。

The data that emission measuring device MARSIC provides opens up pioneering new application possibilities.

 

對此,SICK 在正確的時(shí)間向市場推出了解決方案:“我們的 MARSIC 測量設(shè)備是專門為海事排放測量用途而開發(fā)的”,加入 SICK 股份公司已有五年的內(nèi)燃機(jī)與海事事務(wù)工業(yè)戰(zhàn)略經(jīng)理 Hinrich Brumm 解釋道。“它符合 IMO 的規(guī)定和排氣凈化系統(tǒng)的效率要求,是洗滌器不可或缺的組成部分”。整體而言,這個(gè)大約 130 x 40 cm、約 120 kg 重的設(shè)備最多可測量九種氣體成分——SO2、CO2、CO、NO、NO2、NH3、CH4、H2O 和 O2,因此也可以用于船上的其它過程測量。

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及時(shí)跟上時(shí)代的發(fā)展步伐

MARSIC 的開發(fā)工作在 2009 年就已開始:一開始是將陸地上發(fā)電廠和垃圾焚燒發(fā)電站用的一款 SICK 產(chǎn)品針對船上的使用情況進(jìn)行適配改造,但船上的運(yùn)行條件與陸地大相徑庭,例如有嚴(yán)重的振動(dòng)或電壓波動(dòng)。2013 年至 2015 年,海事應(yīng)用專家在博登湖 Meersburg(今為 überlingen)和漢堡地區(qū)的 SICK 基地開發(fā)出了 MARSIC200 與 MARSIC300?!拔覀円才c全世界的客戶進(jìn)行了交流,在開發(fā)時(shí)考慮了他們的需求”,Brumm 說。在 DNV GL,海運(yùn)業(yè)中的一家領(lǐng)先的船級社,Brumm 工作了 15 年。在那里,Brumm 負(fù)責(zé)的范圍包括海事排放測量技術(shù)的批準(zhǔn),因此非常了解相關(guān)業(yè)務(wù)。此外,他還是 IMO 的德國與歐洲造船廠與供應(yīng)商行業(yè)代表團(tuán)的注冊成員。與海事行業(yè)以及與國家、歐洲和國際層面的航運(yùn)協(xié)會與委員會的良好關(guān)系,是產(chǎn)品在正確的時(shí)間上市的決定性原因之一。

 

Hinrich Brumm (left), Strategic Industry Manager Combustion Engines and Maritime, in conversation with his colleague Alexander Wiestler, Head of Global Product Management GBC Global Integration Space
內(nèi)燃機(jī)與海事事務(wù)工業(yè)戰(zhàn)略經(jīng)理 Hinrich Brumm(左)正在與其同事、Global IntegrationSpace® 全球產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人 Alexander Wiestler 交談

 

無懼風(fēng)浪 - 云端數(shù)字雙胞胎

目前,這些排放測量設(shè)備已獲得世界七家最大的船級社認(rèn)可,覆蓋了全球 90% 的船隊(duì)。“我們的客戶來自世界各地。尤其是傳統(tǒng)的船舶制造大國——中國和韓國需求巨大。我們是船舶排放測量設(shè)備領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者,值得一提的是,這對我們也是一個(gè)新領(lǐng)域”,Brumm 說道。 MARSIC 除了實(shí)際的功能之外,還有巨大的潛力可用:這些測量設(shè)備持續(xù)提供數(shù)據(jù),為新的應(yīng)用打下基礎(chǔ)。目前在大海上也能連接互聯(lián)網(wǎng),人們可以通過云端解決方案提供數(shù)據(jù),同時(shí)也能持續(xù)地對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行訪問,這一發(fā)展現(xiàn)狀使得上述應(yīng)用成為可能。SICK 正是從這里著手,目前正在開發(fā)各種新的海事應(yīng)用。

 

其中之一就是 MARSIC 物理設(shè)備在云端的數(shù)字雙胞胎,按工業(yè) 4.0 的術(shù)語來說就是“虛擬資產(chǎn)”。在基于云端的 SICK AssetHub上(一項(xiàng)面向 SICK 客戶的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)),可以映射任意的傳感器和顯示設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。如此即可時(shí)時(shí)觀察到設(shè)備在海上的測量內(nèi)容,讓船舶業(yè)者可以對此進(jìn)行監(jiān)控。若存在問題,例如過濾器堵塞,不僅是機(jī)組人員,船運(yùn)公司也會收到信息并能夠采取相應(yīng)的措施。

 

數(shù)據(jù)帶來透明度

此外,MARSIC 的排放數(shù)據(jù)還可以與其它數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。因此,數(shù)字服務(wù)未來可以將這些價(jià)值與船舶的位置數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián),并當(dāng)船舶靠近控制排放區(qū)且機(jī)組人員必須及時(shí)干預(yù)時(shí)發(fā)出警告。因?yàn)?,如果船舶在排氣凈化設(shè)備關(guān)閉的情況下駛?cè)肟刂婆欧艆^(qū)域,將面臨著可能高達(dá)百萬的嚴(yán)重懲罰,對船運(yùn)公司而言這可能意味著倒閉?!敖M合不同的數(shù)據(jù)源是產(chǎn)生全新透明度的良好基礎(chǔ)。在這種情況中,它可為船舶業(yè)者提高生產(chǎn)率和運(yùn)行安全性”,SICK Global IntegrationSpace® 全球產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人 Alexander Wiestler 說。

 

“The combination of different data sources always provides a good basis for generating a completely new level of transparency,” says Alexander Wiestler, Head of Global Product Management GBC Global Integration Space
Alexander Wiestler, Head of Global Product Management GBC Global Integration Space

 

從整體上看,SICK 越來越明顯地將重心放在,以傳感器數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)為客戶提供完整的個(gè)性化解決方案,而且不僅是在海運(yùn)行業(yè)中,在物流自動(dòng)化、流程或工廠自動(dòng)化領(lǐng)域也是如此。SICK Integration Space? 為此奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外,SICK 現(xiàn)在也提供專屬的基于云端的軟件解決方案。數(shù)字化信息為用戶提供了寶貴的知識,用以持續(xù)改善業(yè)務(wù)流程,例如供應(yīng)鏈、質(zhì)量管理或制造流程?!癝ICK 逐漸成為了客戶成功進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的理想合作伙伴,因?yàn)槲覀円詡鞲衅鲬?yīng)用為基礎(chǔ)開發(fā)定制解決方案,提高了業(yè)務(wù)流程層面的透明度和靈活性”,Wiestler 說。

 

SICK 提供專屬的基于云端的軟件解決方案

尤其是對于目前基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏透明度的海運(yùn)行業(yè)來說,基于云端的方法是正確的解決方案。SICK 目前正在抓緊為海事行業(yè)開發(fā)新型的定制式數(shù)字服務(wù),并將其在海事行業(yè)中的卓越能力與其在工業(yè) 4.0 和自動(dòng)化流程數(shù)字化方面的專業(yè)技術(shù)結(jié)合。

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