11月8日，由國網(wǎng)湖北電科院自主研發(fā)的新一代光儲(chǔ)充智能集成功率堆，聯(lián)合東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司以及寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司,實(shí)現(xiàn)實(shí)車工況下的大功率充放電穩(wěn)定運(yùn)行，標(biāo)志著該院成功攻克了電動(dòng)汽車大功率可控充放電技術(shù)難題。
隨著國家“雙碳”目標(biāo)的發(fā)布，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)作為新能源和新交通的“鏈接器”迎來了qian所未有的發(fā)展契機(jī)，截至今年10月，我國電動(dòng)汽車保有量已達(dá)685萬輛。數(shù)量的持續(xù)增加，也使得電動(dòng)汽車短時(shí)、無序充電造成電網(wǎng)功率沖擊的問題日益突顯。因此，開展大功率充放電技術(shù)研究，發(fā)揮電動(dòng)汽車可調(diào)負(fù)荷能力，讓充放電行為由無序轉(zhuǎn)為可控，由沖擊配網(wǎng)安全轉(zhuǎn)為支撐電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行，是未來新型電力系統(tǒng)與新型充放電網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展的必由之路。
但是，電動(dòng)汽車大功率可控充放電技術(shù)還處于探索階段，在功率模組研制、車樁通訊協(xié)議制定、V2G控制策略研究等方面還存在一系列亟待解決的問題。因此，多數(shù)充電設(shè)施僅具備充電功能，少數(shù)充放電雙向充電設(shè)施也僅能在7/10/15kW小功率、定工況運(yùn)行，且暫未實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程功率靈活調(diào)節(jié)。
面對(duì)上述技術(shù)瓶頸，電科院自主研制的新一代光儲(chǔ)充智能集成功率堆可提供qun面的解決方案。技術(shù)團(tuán)隊(duì)從底層硬件開發(fā)、上層策略研究、整體架構(gòu)制定等多個(gè)維度開展技術(shù)攻關(guān)，先后完成了60kW全模式四象限功率模組研制、大功率雙向充電設(shè)備研發(fā)、充電站遠(yuǎn)程智控平臺(tái)開發(fā)以及光儲(chǔ)車站網(wǎng)友好互動(dòng)控制策略研究等多項(xiàng)創(chuàng)新工作。qun面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車半儲(chǔ)能化運(yùn)行，讓大功率安全、可控充放電成為可能。
該院今年9月中旬，裝置已順利完成廠內(nèi)總裝調(diào)試及第三方型式試驗(yàn)。本次共同開展的大功率可控充放電功能測(cè)試，是對(duì)裝置研發(fā)成果的進(jìn)一步深化驗(yàn)證。
預(yù)計(jì)12月，裝置將在黃石客運(yùn)樞紐站展開先發(fā)應(yīng)用，該院已聯(lián)合黃石供電公司協(xié)商確定了站點(diǎn)工程設(shè)計(jì)、土建施工、安裝調(diào)試等重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，全力保障工程的穩(wěn)步推進(jìn)。后續(xù)，該院還將于隨州廣水示范工程中部署5套新型充放電站以及1套分布式充電站協(xié)同控制系統(tǒng)，為支撐100%新能源新型電力系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)科技成果向企業(yè)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化持續(xù)貢獻(xiàn)力量。
