| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 材質(zhì) | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 類型 | 軌道減震墊板 | 執(zhí)行標準 | |
| 使用形式 | 其他 | 拉伸強度 | 其他 |
| 缺口沖擊強度 | 其他 | 斷裂伸長率 | 其他 |
| 吸水率 | 其他 | 顏色 | |
| 規(guī)格 | 加工定制 | 產(chǎn)地 | |
起重軌墊板四川WJ-8型墊板廠家
會出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象。2. 轉K4型轉向架主要采用哪些新技術？ 答：轉K4轉向架是引進美國技術并結合我國鐵路標準和要求，在原型擺式轉向架基礎上進行改進設計的新型快速轉向架。主要采用以下7項新技術： （1）由彈簧托板、導框搖動座、搖動座等組成搖動臺機構，使2個側架在水平面內(nèi)實現(xiàn)彈性聯(lián)結，使得搖枕相對側架、側架相對輪對能出現(xiàn)一定范圍內(nèi)的搖動。起重軌墊板
進一步的，所述調(diào)高墊板的橫街面呈工字狀，調(diào)高墊板的厚度為1mm、2mm、5mm、8mm、10mm或12mm等，通過設置不同厚度的調(diào)高墊板，對不同的鋼軌尺寸來應對不同的調(diào)高要求。
進一步的，所述調(diào)高墊板的頂部安裝有軌下墊板，軌下墊板的頂部安裝有鋼軌。
進一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個相對稱的絕緣軌距塊，鋼軌的底部位于兩個絕緣軌距塊之間。
進一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個軌距擋板，軌距擋板的頂部安裝有彈條，通過壓緊彈條使得絕緣軌距塊來壓緊固定鋼軌。
進一步的，所述彈條的頂部設有螺旋道釘，螺旋道釘依次貫穿軌距擋板的頂部、鐵墊板的頂部、橡膠墊板的頂部和軌枕的頂部并延伸至軌枕的內(nèi)部，通過擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定。
基本軌除承受車輪的垂直壓力外,還與尖軌共承受車輪的橫向水平推力,并保持尖軌位置的穩(wěn)定。 曲基本軌的彎折，直基本軌不進行彎折。曲基本軌應按支距進行彎,以保持轉轍器軌距、方向的正確,以及尖軌和基本軌的密貼,各彎折段長度按下列方法確定。 絕緣橡膠板分類: 1.依照電N品級可分為:5KV絕緣膠墊， 應符合表5，確保裝置零泄漏耐油橡膠板 橡膠板 耐油橡膠板 中煤橡膠板 中煤優(yōu)質(zhì)橡膠板 1.規(guī)格： 1~80mm×500~2000mm 2.性能： 工作溫度–10~60℃；在油類介質(zhì)中工作， 他聘請了印度工業(yè)初步他們的橡膠制造單位，由于他們有豐盛的天然橡膠、賣勞動力、電力以及和睦的政策。華東控股集團則在橡膠跑道中發(fā)現(xiàn)商機，
(1)芯板用擴大孔,蓋板用標準孔,采用單個標墊圈連接各種孔型時的抗滑移系數(shù)。此連接組合,墊圈的受力情況和在預拉力下的弛損失等同于標準連接,同時由于蓋板是標準孔,通過具有一定厚度蓋板傳遞到連接面上的正壓力較均勻,因此抗滑移系數(shù)并不降低,試驗數(shù)據(jù)在同一分散帶內(nèi),可以取用與標準匹配相同的抗滑移系數(shù)。
此外,軌下膠墊的動靜剛度之比也是項重要技術指標。當加載頻率為5Hz左右時,動靜剛度之比我國為1.5~1.7倍,德國為1.5倍,日本為1.2~1.5倍。隨著加載頻率的增大,動靜剛度之比亦隨之變大,例如,200Hz時為2.
內(nèi)徑有螺紋的螺母,一般采用電鍍。 二、電鍍鋅、氫脆性 鍍鋅的特點是具有優(yōu)秀的耐蝕性。因此鍍鋅的重點被放在耐蝕性上而不是外觀上。鋅本身具有相當容易被空氣侵蝕的性質(zhì),所以用后序的鉻酸鹽處理來提高防銹能力。
