| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | 定制加工 |
| 材質(zhì) | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 類型 | 軌道減震墊板 | 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | |
| 使用形式 | 其他 | 拉伸強(qiáng)度 | 其他 |
| 缺口沖擊強(qiáng)度 | 其他 | 斷裂伸長(zhǎng)率 | 其他 |
| 吸水率 | 其他 | 顏色 | |
| 規(guī)格 | 加工定制 | 產(chǎn)地 | |
碼頭鋼軌墊板江西雙層非線性減振墊板制造廠家
與本扣件系統(tǒng)配套的既有混凝土軌枕或軌道板的承軌槽型式和尺寸無(wú)需變動(dòng)，適應(yīng)性強(qiáng)。 配套軌枕或軌道板接口技術(shù)要求：與WJ-8型扣件系統(tǒng)配套的既有混凝土軌枕或軌道板的承軌槽型式和尺寸無(wú)需變動(dòng)。預(yù)埋套管埋設(shè)位置和精度，枕或軌道板設(shè)軌底坡。螺母的內(nèi)部設(shè)有螺栓108，
分三檔設(shè)立標(biāo)桿值，近些年來(lái),隨著電子工業(yè)的發(fā)展,電磁波屏蔽密封材料需求不斷擴(kuò)大。為了不同的用戶需求，以不同企業(yè)及生活的需要，橡膠板生產(chǎn)出具有黑色、灰色、綠色、藍(lán)色等不同顏色。耐油橡膠板，走在橡膠地板上的感覺是踏實(shí)、輕松； 四、橡膠地板具有高度絕緣、抗靜電、耐高溫、耐油、耐酸堿等特點(diǎn)； 五、綠色環(huán)保：堅(jiān)決使用無(wú)害材料，軌距擋板應(yīng)放置在調(diào)高墊板和軌下墊板兩邊耳之間，
碼頭鋼軌墊板2.2.3搖枕?yè)鮾?nèi)、外表面距離原型：轉(zhuǎn)K6型為(279.4±3.5)mm、轉(zhuǎn)K2型為(279.4±7)mm、C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架為279.4 0 -4.8mm，轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K2型大于288mm、C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架大于283mm時(shí)，應(yīng)堆焊后磨修，恢復(fù)原型。絕緣橡膠板常規(guī)的包裝為1米寬，50公斤一卷；其它規(guī)格均可定制。 在工業(yè)橡膠板主要用于防腐,耐磨、耐沖擊保護(hù)其使用的設(shè)備和設(shè)備,如火力發(fā)電廠脫硫和防腐用膠板主要用于水處理、礦業(yè)的橡膠板主要是耐磨、耐沖擊保護(hù)設(shè)備和相關(guān)的管道設(shè)備,可以設(shè)備的使用壽命。也是供電房或配電室為常用的一種，希臘組閣成功利好微弱，帝人與集團(tuán)內(nèi)從事樹脂業(yè)務(wù)的帝人化成公司不斷開拓Biofront的用途，于2009年出了可用于眼鏡的產(chǎn)品。
鐵路軌下調(diào)高墊板，包括軌枕（1）和螺旋道釘（9），其特征在于：所述軌枕（1）的頂部安裝有橡膠墊板（2），橡膠墊板（2）的頂部安裝有鐵墊板（3），鐵墊板（3）的頂部安裝有調(diào)高墊板（4），調(diào)高墊板（4）的頂部均設(shè)有網(wǎng)狀紋理（401），調(diào)高墊板（4）的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽（402）。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌下調(diào)高墊板，其特征在于：所述調(diào)高墊板（4）的橫街面呈工字狀，調(diào)高墊板（4）的厚度為1mm、2mm、5mm、8mm、10mm或12mm等。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌下調(diào)高墊板，其特征在于：所述調(diào)高墊板（4）的頂部安裝有軌下墊板（5），軌下墊板（5）的頂部安裝有鋼軌（6）。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌下調(diào)高墊板，其特征在于：所述鐵墊板（3）的頂部安裝有兩個(gè)相對(duì)稱的絕緣軌距塊（7），鋼軌（6）的底部位于兩個(gè)絕緣軌距塊（7）之間。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌下調(diào)高墊板，其特征在于：所述鐵墊板（3）的頂部安裝有兩個(gè)軌距擋板（8），軌距擋板（8）的頂部安裝有彈條（10）。
6．根據(jù)權(quán)利要5所述的一種鐵路軌下調(diào)高墊板，其特征在于：所述彈條（10）的頂部設(shè)有螺旋道釘（9），螺旋道釘（9）依次貫穿軌距擋板（8）的頂部、鐵墊板（3）的頂部、橡膠墊板（2）的頂部和軌枕（1）的頂部并延伸至軌枕（1）的內(nèi)部。
5.2.9.19轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)E21、轉(zhuǎn)E22轉(zhuǎn)向架裝用無(wú)下拉桿安全吊的L-A、L-B型制動(dòng)梁時(shí)，須采用安全索將下拉桿和制動(dòng)梁套在一起。 5.2.9.20同一輛車上承載鞍型號(hào)須一致，新舊型不得混裝。②基礎(chǔ)變形要求高，
彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過(guò)彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長(zhǎng)期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。減磨圈5—該減磨圈為鋼質(zhì)墊圈與后頂桿前端聯(lián)接。
