| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 材質(zhì) | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 類型 | 軌道減震墊板 | 執(zhí)行標準 | |
| 使用形式 | 其他 | 拉伸強度 | 其他 |
| 缺口沖擊強度 | 其他 | 斷裂伸長率 | 其他 |
| 吸水率 | 其他 | 顏色 | |
| 規(guī)格 | 加工定制 | 產(chǎn)地 | |
軌下橡膠墊板廣東WJ-8型墊板制造廠家
用于高速鐵路(v≥250km/h)的鋼軌縱向阻力不應(yīng)小于9kN。北美鐵路工程和線路維修協(xié)會( AREMA)手第4部分中規(guī)定,一組鋼軌扣件的鋼軌縱向阻力不應(yīng)小于10.7kN。 在特殊地段,如高坡地段和長大橋梁上鋪設(shè)焊接長鋼軌的地段,對扣件的阻力有特殊的要求。其中“75 ”型、“92 ”型為現(xiàn)行大量使用的道岔。
好了， 固然我們以為滬膠有望回弱，但短期內(nèi)/勢難止的組成膠價料賜與天膠支撐，其聯(lián)動提拔效果亦是不成無視的要素，在多空要素相對平衡的當下，操作上應(yīng)維持日內(nèi)思緒為主。.用途 ：用于沖制各種耐油類油封、密封件、圈， 橡膠板采用的阻燃一般有下述幾種。真誠期待您的來電！三元乙丙橡膠板三元乙丙橡膠的壓出性能好，壓出率小。2、該防盜式E型鐵路扣件，
軌下橡膠墊板3橡膠體和金屬體可存在剝離，但連續(xù)剝離長度大于上、下表面圓周周長的33％或累積剝離長度大于上、下表面圓周周長的50％時更換。 5.3.6.4旁承體上、下部底平面的距離A小于10mm時更換為新品，如圖5-55所示；以該電機和相聯(lián)結(jié)的另一臺電機或機械的相對位置。 橡膠板的用途廣泛，行業(yè)發(fā)展迅速，是一種各行各業(yè)都必不可少的資源材料。膠粘劑A和RH都應(yīng)在混煉后期加入，膠溫應(yīng)不高于90℃。這要７止楣τ詰屢汀！備貌牧顯諂淥密封應(yīng)用相關(guān)的中亦有出色的，的耐溶劑 6.主要生產(chǎn)：各種橡膠板，
鐵路軌下調(diào)高墊板，包括軌枕（1）和螺旋道釘（9），其特征在于：所述軌枕（1）的頂部安裝有橡膠墊板（2），橡膠墊板（2）的頂部安裝有鐵墊板（3），鐵墊板（3）的頂部安裝有調(diào)高墊板（4），調(diào)高墊板（4）的頂部均設(shè)有網(wǎng)狀紋理（401），調(diào)高墊板（4）的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽（402）。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌下調(diào)高墊板，其特征在于：所述調(diào)高墊板（4）的橫街面呈工字狀，調(diào)高墊板（4）的厚度為1mm、2mm、5mm、8mm、10mm或12mm等。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌下調(diào)高墊板，其特征在于：所述調(diào)高墊板（4）的頂部安裝有軌下墊板（5），軌下墊板（5）的頂部安裝有鋼軌（6）。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌下調(diào)高墊板，其特征在于：所述鐵墊板（3）的頂部安裝有兩個相對稱的絕緣軌距塊（7），鋼軌（6）的底部位于兩個絕緣軌距塊（7）之間。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌下調(diào)高墊板，其特征在于：所述鐵墊板（3）的頂部安裝有兩個軌距擋板（8），軌距擋板（8）的頂部安裝有彈條（10）。
6．根據(jù)權(quán)利要5所述的一種鐵路軌下調(diào)高墊板，其特征在于：所述彈條（10）的頂部設(shè)有螺旋道釘（9），螺旋道釘（9）依次貫穿軌距擋板（8）的頂部、鐵墊板（3）的頂部、橡膠墊板（2）的頂部和軌枕（1）的頂部并延伸至軌枕（1）的內(nèi)部。
至此整組道岔組裝完畢。7.調(diào)整并檢查道岔狀態(tài)。8.補砟、抬道并使用搗固機作業(yè)。首先補砟并抬至低于設(shè)計高程50mm(注意給隨后大型養(yǎng)路機械搗固作業(yè)留下合適的抬道量),隨后用大型搗固機搗固作業(yè),使用穩(wěn)定車穩(wěn)定。通過設(shè)置滑槽，
5.2.1.4.4加工后，承載鞍支承面或磨耗板平面和導(dǎo)框內(nèi)側(cè)摩擦面未磨耗部位的垂直度為1mm。 5.2.1.5轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K2型和C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱和搖枕擋內(nèi)表面配合處磨耗深度大于3mm時，堆焊后磨修，恢復(fù)原型尺寸?？奂偠葹?0kN/mm，
