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江西軌下橡膠墊板、WJ-8型調高墊板生產工廠

3）為實現軌距的精確調整，根據移位更換法的特點,還應做好以下準備工作。軌下橡膠墊板

扣件系統(tǒng)作為軌道結構重要部分之一，不僅鋪設數量大，技術含量高，而且開發(fā)周期長，需要對其進行持續(xù)的研發(fā)和改進，由于鐵路要在不同的地方鋪設，路基部分也會隨之變化，所以就需要調高墊板來調節(jié)鋼軌的高度。

現有的軌道調高墊板由于固定安裝在鐵墊板的頂部，不便于維修和拆裝，且當列車駛過鋼軌頂部時，調高墊板頂部的軌下墊板表面之間易滑動，影響調高墊板對鋼軌的調高要求。

鐵路軌下調高墊板，便于維修和拆裝調高墊板，和防止軌下墊板與調高墊板之間的滑動。

鐵路軌下調高墊板，包括軌枕和螺旋道釘，所述軌枕的頂部安裝有橡膠墊板，橡膠墊板的頂部安裝有鐵墊板，鐵墊板的頂部安裝有調高墊板，調高墊板的頂部均設有網狀紋理，調高墊板的兩側均開設有凹槽。

(2)導曲線鋼軌外側設軌撐,并用螺栓與導軌聯結。(3)轍叉采用高錳鋼整鑄式,下設鐵墊板。(4)導曲線部分平墊板平行于軌枕方向鋪設,軌撐墊板垂直于鋼軌鋪設。(5)扣件采用分開式剛性可調扣件。 導曲線外股設6mm超高,設置方式如下：①轉轍器部分的滑床臺厚度采用30mm。正硫化階段， %。將氣壓調至1.0MPa ,把裝置上的橡膠管安到玻璃管上， 　根本面來看，陳瑞碧以為，短期新產天膠量將進一步添加，需求低迷態(tài)勢難改，保稅區(qū)天膠庫存不減反，組成膠、復合膠與天膠的價差均處高位等要素在短期內難有好轉能夠。與此還，油價的下跌，也使得自然橡膠、組成橡膠，橡膠板價錢節(jié)節(jié)走低，既如斯，以自然橡膠、組成橡膠為原料的輪胎股、膠帶股，橡膠板的盈利拐點預期也漸趨激烈，也有望成為多頭新的避風港。

(2)處理傷損鋼軌(含焊縫)和失效膠接絕緣接頭(3)更換傷損的道岔護軌螺栓、可動心軌咽喉和叉間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌聯結螺栓等。(4)更換傷損失效的扣件及軌道部件。(5)處理道岔設備故障。(6)其他需要臨時補修的工作。

道岔鋪設可采用原位法或移位法。新建線路鋪設道岔時,作業(yè)時間和作業(yè)場地有保證,大多采用原位法鋪設。當在道岔板上鋪設道岔時,采用原位鋪設法;當道岔處于隧道、橋梁及路基挖方地段等運輸吊裝到位困難時,宜采移位法鋪設。

試板寬度取為120mm,芯板度為20mm,蓋板厚度為12mm。試板板面經壓力機矯平,孔邊和板邊無飛邊、毛刺。 根據目前收集到的資料,美國于1968年由RonaldN.Allan與W.Fisher進行了大圓孔與槽孔高強度螺栓連接試驗。