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甘肅貨物堆場(chǎng)鋼軌橡膠墊板、絕緣緩沖墊片公司

4．底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，曲線尖軌道岔的曲基本軌以尖軌尖端到直尖軌軌頭刨切起點(diǎn)這一直線作為彎折基線,當(dāng)尖軌尖端處軌距加寬時(shí),需向前延長(zhǎng)100mm左右,使該處軌距為1435mm。當(dāng)尖軌尖端處軌距不加寬時(shí),彎折基線不必向前延長(zhǎng),基本軌前部接頭夾板也無(wú)須彎折。貨物堆場(chǎng)鋼軌橡膠墊板

進(jìn)一步的，所述調(diào)高墊板的橫街面呈工字狀，調(diào)高墊板的厚度為1mm、2mm、5mm、8mm、10mm或12mm等，通過(guò)設(shè)置不同厚度的調(diào)高墊板，對(duì)不同的鋼軌尺寸來(lái)應(yīng)對(duì)不同的調(diào)高要求。

進(jìn)一步的，所述調(diào)高墊板的頂部安裝有軌下墊板，軌下墊板的頂部安裝有鋼軌。

進(jìn)一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個(gè)相對(duì)稱的絕緣軌距塊，鋼軌的底部位于兩個(gè)絕緣軌距塊之間。

進(jìn)一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個(gè)軌距擋板，軌距擋板的頂部安裝有彈條，通過(guò)壓緊彈條使得絕緣軌距塊來(lái)壓緊固定鋼軌。

進(jìn)一步的，所述彈條的頂部設(shè)有螺旋道釘，螺旋道釘依次貫穿軌距擋板的頂部、鐵墊板的頂部、橡膠墊板的頂部和軌枕的頂部并延伸至軌枕的內(nèi)部，通過(guò)擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定。

2、該彈簧鋼防爬器，通過(guò)設(shè)置防滑槽，能增大夾板與鐵軌之間的摩擦力，使其夾緊效果更好，從而達(dá)到有效卡緊鐵軌的目的，通過(guò)設(shè)置手輪，能方便用戶通過(guò)調(diào)節(jié)手輪達(dá)到使螺桿上下運(yùn)動(dòng)的目的，從而達(dá)到使強(qiáng)力彈簧壓縮的目的，從而可有效的調(diào)節(jié)對(duì)鐵軌的夾緊力，避免該裝置隨意時(shí)間的推移而松動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生，通過(guò)設(shè)置錐刺，能通過(guò)錐刺的作用力使夾板與鐵軌之間的摩擦力有效增大，使防爬器本體能有效的卡接住鐵軌，有效的減少鐵軌的爬行現(xiàn)象。應(yīng)有適當(dāng)?shù)牧６燃傲６确植肌r(jià)格合理，或者不能被臭氧完全分解的熱塑性彈性體三元乙丙橡膠板的型號(hào)很多，高門(mén)尼值需要塑煉的合成橡膠，如硬橡膠等，根據(jù)不同情況，可采用低溫塑煉，也可采用高溫塑煉，均能得一定效果。顏色為綠色、灰色或蘭色，

目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。 彈性扣件具有扣壓力大、聯(lián)結(jié)牢固、良好的彈性，能保持鋼軌處于正確位置和穩(wěn)定狀態(tài)，延長(zhǎng)軌道各部件使用壽命,，減少線路的養(yǎng)護(hù)維修工作量等優(yōu)點(diǎn)。混凝土枕彈性扣件由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈性扣壓件、軌距擋板、絕緣緩沖墊片、絕緣緩沖墊板和襯墊等組成。

4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道沉降檢測(cè)裝置，其特征在于：兩個(gè)所述放置塊（106）的兩側(cè)壁均固定鑲嵌有螺母，螺母的內(nèi)部設(shè)有螺栓（108）。 5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道沉降檢測(cè)裝置，其特征在于：所述支撐彈簧（105）的一端均與滑塊（104）的頂面固定連接，支撐彈簧（105）的另一端與滑槽（103）的內(nèi)底壁固定連接。

1、低合金鋼:鋼中所含合金元素總量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))<5%; 2、中合金鋼:鋼中所含合金元素總量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))為5%~10%; 3、高合金鋼:鋼中所含合金元素總量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))>10%; 4、低合金鋼結(jié)構(gòu)鋼:鋼中合金元素含量(質(zhì)分?jǐn)?shù))<3%,常用鋼種為Q345、20Mn、15MnB、15MnVB、20Cr、20MnVB、M20MnTiB等。