產品分類
工業(yè)聯(lián)軸器
安全聯(lián)軸器
多片離合器
彈性齒式聯(lián)軸器
金屬波紋管聯(lián)軸器
彈性聯(lián)軸器
常用型號
R+W ST1
R+W STR
R+W STN
R+W STF
R+W STE
R+W ST2
R+W ST4
R+W LP1
R+W LP2
R+W LP3
R+W LP4
R+W LP5
R+W LPZ
R+W LPA
R+W LPAI
R+W LP
R+W BZ1
R+W BZA
R+W BX1
R+W BX4
R+W BX6
產品介紹
用于間接驅動的帶鍵槽連接的 ST1 扭矩限制器
設計：
驅動側：帶鍵槽連接或花鍵輪廓的聯(lián)軸器輪轂
從動側：帶 12x 緊固螺紋的輸出法蘭
整體軸承
扭矩模塊：均勻分布在圓周上?？稍谶x定范圍內進行現(xiàn)場調整
溫度范圍：-30° C +120° C（-22° F +248° F）
使用壽命：在技術規(guī)范內操作時，壽命無限，免維護
公差：輪轂和軸之間的公差為 0.02 – 0.07 毫米。
材料：高強度、氮碳滲碳鋼
扭矩限制器 ST1 型的特性：
緊湊、簡單的設計
精確的過載保護
扭轉剛性
用于同步帶、皮帶輪或鏈輪的整體軸承
帶錐形夾緊連接的 STN 扭矩限制器
材料
硬化鋼（氮碳共滲表面）
設計
驅動側：帶錐形夾緊襯套連接的聯(lián)軸器輪轂（應要求提供花鍵輪廓）
從動側：帶 12x 緊固螺紋和一體式軸承的輸出法蘭
安全元件：均勻分布在圓周上；外部可調
設計
兩個精密加工的輪轂，帶有弧形爪和錐形夾緊環(huán)。
配合間隙
整體軸/輪轂公差 0.01 - 0.025 mm
ST2 扭矩限制器，帶有用于直接驅動的集成彈性體爪形聯(lián)軸器
設計：
帶鍵槽或花鍵連接
用于錯位補償?shù)膹椥泽w段
圍繞圓周均勻分布的扭矩模塊
可在選定范圍內調整的字段
溫度范圍：見表
使用壽命：在技術規(guī)范內操作時，使用壽命無限，免維護。
公差：輪轂和軸之間的公差為 0.02 – 0.07 毫米。
平衡：標準平衡 G16，（可根據(jù)要求提供更高速度）
材料：
扭矩限制器：高強度、氮碳共滲鋼
彈性體部分：精密成型
耐磨橡膠化合物（75-80 Shore A）
彈性體聯(lián)軸器：由高強度制成的聯(lián)軸器轂
鑄鋼（涂層）
扭矩限制器 ST2 型的特性：
減振
補償軸向、橫向和角度不對中
精確的過載保護
軸向安裝
帶鍵槽安裝的 LP1 盤組耦合
設計：
兩個精密加工的聯(lián)軸器輪轂通過高強度螺釘和襯套安裝到盤組，用于對齊和摩擦夾緊組件。
用 DIN 916 固定螺釘軸向保持。
材料：
盤組：高彈性彈簧鋼
輪轂：高強度鋼
特點 LP1 型：
非常高的扭轉剛度
單彈性設計
免磨損和免維護
BZ1 冠狀齒輪聯(lián)軸器
材料由高強度鋼制成的聯(lián)軸器
設計
帶鍵槽安裝或用于過盈配合的高精度圓柱孔的輪轂。可選的 DIN 916 定位螺釘，用于鎖定到軸鍵上。
BZ1型冠狀齒輪聯(lián)軸器的特性：
高功率密度
非常低的反彈
經濟定價
由于特殊的冠齒設計，維護成本低
齒輪聯(lián)軸器的功能：
聯(lián)軸器轂和中間法蘭的精確集成允許低背隙和高剛性扭矩傳輸，同時補償橫向、軸向和角軸不對中。
即使沒有錯位，齒輪的凸面幾何形狀也能延長使用壽命。
BX1 金屬波紋管聯(lián)軸器，具有法蘭安裝的更高扭矩
設計：
兩側法蘭安裝輪轂
2x 波紋管帶中間管（系列 10 不帶中間管）
轂和波紋管之間的焊接連接。
溫度范圍：-40° C +300° C（-40° F +572° F）
公差：定心直徑之間的總間隙為 0.03-0.08 毫米。
使用壽命：如果不超過技術額定值，這些聯(lián)軸器是免維護的。
材料：
波紋管由高度靈活的不銹鋼制成；
鋼制輪轂
非標準應用：可根據(jù)要求提供具有各種公差、鍵槽、材料、尺寸等的定制設計。
BX1 型波紋管聯(lián)軸器的特性：
用于高扭矩應用
緊湊、簡單的設計
易于安裝和拆卸
無間隙和扭轉剛性
可提供各種總長度
高錯位補償
BX4 金屬波紋管聯(lián)軸器，具有鍵槽連接的更高扭矩
設計：
兩側帶有可拆卸聯(lián)軸器輪轂
帶鍵槽
2x 波紋管帶中間管（系列 10 不帶中間管）
轂和波紋管之間的焊接連接
溫度范圍：-40° C +300° C（-40° F +572° F）
公差：輪轂和軸之間的整體間隙 0.03-0.08 毫米。
材料：
波紋管由高度靈活的不銹鋼制成；
鋼制輪轂
非標準應用：可根據(jù)要求提供具有各種公差、鍵槽、材料、尺寸等的定制設計。
BX4 型波紋管聯(lián)軸器的特性：
用于高扭矩應用
緊湊、簡單的設計
易于安裝和拆卸
扭轉剛性
可提供各種總長度
高錯位補償
EKH 彈性體聯(lián)軸器，帶分體式夾緊轂
設計：
由于分體式輪轂，兩個夾緊輪轂可完全分離
ISO 4762 夾緊螺釘
公差：軸和輪轂之間的整體間隙為 0.01 0.05 毫米。
材料：
夾緊輪轂：高達 450 系列的高強度鋁，800 系列及更高的鋼
彈性體嵌件：精密模制、耐磨且熱穩(wěn)定的聚合物
彈性體聯(lián)軸器模型 EKH 的特性：
可橫向安裝
同心加工輪轂
減振
電隔離
易于安裝
無反沖
品牌簡介
自 1990 年以來，R + W 擁有一個獨立的開發(fā)部門，負責精密和工業(yè)聯(lián)軸器的新開發(fā)和特殊解決方案。
在這個 ThinkTank 中，我們的每天都在構建未來：他們與拜羅伊特大學和亞琛工業(yè)大學密切合作，在測試系列中進行創(chuàng)新測試，并使用精確、逼真的 3D 模擬程序、FEM 軟件和 Matlab 評估關于離合器技術里程碑的程序。
例如，對于空間站 ISS，R + W 工程師開發(fā)了一種安全聯(lián)軸器，并在很短的時間內為 CERN 中世界上的機器實施了插入式金屬波紋管聯(lián)軸器作為定制產品。
個插入式金屬波紋管聯(lián)軸器和超輕安全聯(lián)軸器也是這個 R+W 部門的巨大成功之一。
除了每年的特殊解決方案，我們的目標是為世界市場推出全新的聯(lián)軸器系列。
R+W 聯(lián)軸器：驅動技術中不可或缺的
R+W 驅動元件是必不可少的，從現(xiàn)代的車輛和醫(yī)療高科技設備，到機器和設備工程、風力渦輪機和鉆機，再到空間技術。當力必須在機器部件之間傳遞時，總是使用聯(lián)軸器。離合器的要求非常不同 - 它們的應用領域也多種多樣。
除了安全的扭矩傳輸之外，在過載情況下防壞也是他們的主要任務之一。為了讓機器經濟地工作，快速、準確和安全地傳遞扭矩非常重要。為了實現(xiàn)這一點，R + W 在其聯(lián)軸器的功能中地協(xié)調了阻尼、扭轉剛度、速度或慣性等關鍵方面。
種類繁多的聯(lián)軸器可滿足各種要求
