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  隨著我國的快速發(fā)展，越來越多的橋梁都開始投入建設(shè)，而墩臺(tái)又是橋梁施工的基礎(chǔ)。在做好充足的施工準(zhǔn)備后，與墩臺(tái)工程基本情況相結(jié)合，根據(jù)施工方案內(nèi)容，采用多種工藝進(jìn)行墩臺(tái)身施工，施工的順利完成，使工程質(zhì)量與效率與施工標(biāo)準(zhǔn)充分符合。

  普寧21米橋梁檢測車租賃為大家分析道路橋梁墩臺(tái)施工工藝：

1、支架搭設(shè)技術(shù)。在施工過程中，支架搭設(shè)屬于關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，該項(xiàng)工程的順利實(shí)施不但可墩臺(tái)身的施工，還能夠提高整體工程質(zhì)量水平。支架搭設(shè)可為后續(xù)模板、鋼筋施工提供平臺(tái)，為墩柱主筋位置確定提供便利。在支架搭設(shè)過程中，先要對施工現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行清理，去除與雜物，并做好施工現(xiàn)場的壓實(shí)工作，避免土地坑洼或者雨水浸泡降低地基穩(wěn)定性。

  2、鋼筋施工技術(shù)。鋼筋施工主要分為三個(gè)步驟，一是在承臺(tái)頂部做好鋼筋預(yù)埋，以設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，對柱墩平面位置進(jìn)行測量放樣，將pvc管進(jìn)行預(yù)埋；二是檢查鋼筋質(zhì)量是否符合工程規(guī)定，如若符合便開始混凝土澆筑，在澆筑過程中應(yīng)強(qiáng)化預(yù)埋件保護(hù)，防止其在施工中受到損壞；三是鑿除墩身部位附著的混凝土，對其進(jìn)行沖洗后完成墩柱鋼筋綁扎，利用鋼筋網(wǎng)，與四周鋼筋交叉點(diǎn)焊接在一起，并綁扎，在搭建好的平臺(tái)中進(jìn)行鋼筋綁扎，保持各個(gè)間距均勻一致，注重接頭處理，做好焊接工作，提高鋼筋綁扎施工質(zhì)量。

  3、模板施工技術(shù)。以墩臺(tái)身的實(shí)際高度為依據(jù)，對模板的形狀、尺寸進(jìn)行明確，注重模板質(zhì)量檢測，提高模板外表整潔度。根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)完成模板拼接，避免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)問題，在拼接中要做到嚴(yán)絲合縫，盡可能的減少和避免裂縫出現(xiàn)，進(jìn)而防止施工時(shí)出現(xiàn)漏漿。在具體施工中，可以利用雙面膠增加縫隙的緊密度，強(qiáng)化工程質(zhì)量控制，使面板平整度能夠低于3mm，裂縫低于2mm。與現(xiàn)場實(shí)際施工需求相結(jié)合，選擇的槽鋼與角鋼，在出廠之前完成模板后背的槽鋼、角鋼拼接，在立模之前應(yīng)確立邊界線，并用砂漿壓平，當(dāng)砂漿固化后再完成立模施工，以此來提高施工質(zhì)量，使模板施工充分滿足墩臺(tái)身施工要求。

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