| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 西門子 | 型號 | RF6541 |
| 電壓 | 240v | 功率 | 21210 |
| 加工定制 | 是 | 外形尺寸 | 515*968 |
| 重量 | 5KG | 用途 | 加工制造 |
| 產(chǎn)地 | 江蘇常州 | ||
LS多軸運(yùn)動控制器上電無顯示維修行業(yè) 伺服電機(jī)系統(tǒng)中的常見問題和原因
即使是維護(hù)良好的伺服電機(jī)系統(tǒng)在正常運(yùn)行期間也會遇到問題。凌科的伺服維修技術(shù)人員提供了常見問題和潛在原因的列表。 要更改基本設(shè)置值，請直接從相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行更改，然后重新上電，如下所示，基本設(shè)置使用兩個(gè)參數(shù)來設(shè)置種類型，表基本設(shè)置基本設(shè)置參數(shù)設(shè)置控制模式(可選)設(shè)置電機(jī)設(shè)定電機(jī)類型設(shè)定電機(jī)容量(額定輸出)設(shè)定編碼器類型設(shè)定在基本設(shè)置的描述中提供了按鍵操作流程圖。。 然后查看F-(反電動勢)的值，如果電壓低于伏表示電機(jī)已消磁，在這種情況下，更換電機(jī)，故障原理電機(jī)過熱保護(hù)啟用電機(jī)溫度太高了檢查伺服電機(jī)表面是否發(fā)熱，如果是，則表示溫度太高了，在這種情況下，請檢查以下各項(xiàng):負(fù)荷是否很重電機(jī)散熱是否良好冷卻風(fēng)扇是否損壞灰塵是否堵塞空氣過濾器如果負(fù)載很重。。
熔絲，接線盒處是否有斷點(diǎn)，修復(fù),②檢查熔絲型號，熔斷原因，換新熔絲,③調(diào)節(jié)繼電器整定值與電動機(jī)配合,④改正接線，通電后電動機(jī)不轉(zhuǎn)有嗡嗡聲故障原因:①轉(zhuǎn)子繞組有斷路(一相斷線)或電源一相失電,②繞組引出線始末端接錯(cuò)或繞組內(nèi)部接反,③電源回路接點(diǎn)松動。接觸電阻大,④電動機(jī)負(fù)載過大或轉(zhuǎn)子卡住,⑤電源電壓過低,⑥小型電動機(jī)裝配太緊或軸承內(nèi)油脂過硬,⑦軸承卡住，故障排除:①查明斷點(diǎn)予以修復(fù),②檢查繞組極性,判斷繞組末端是否正確,③緊固松動的接線螺絲，用萬用表判斷各接頭是否假接。予以修復(fù),④減載或查出并消除機(jī)械故障，⑤檢查是否把規(guī)定的面接法誤接,是否由于電源導(dǎo)線過細(xì)使壓降過大，予以糾正，⑥重新裝配使之靈活,更換合格油脂,⑦修復(fù)軸承。
1、問題：軸或系統(tǒng)無法控制地運(yùn)行
速度反饋、位置反饋裝置或速度指令信號接線錯(cuò)誤或開路。
存在內(nèi)部系統(tǒng)故障。
存在短路的功率晶體管模塊。
伺服放大器上的 JP1 設(shè)置錯(cuò)誤
只有標(biāo)配功能(先行控制),而-系統(tǒng)除去標(biāo)配功能(先行控制)外。還可選(輪廓)控制功能，對于和功能，都使用，開通使用，但是功能中可能包含插補(bǔ)前鈴型加減速，故:在調(diào)試同時(shí)具有和的系統(tǒng)，對于高速高精度模式下的加減速時(shí)間常數(shù)，請直接調(diào)試功能，以下為和調(diào)試中的差異點(diǎn)，可以看出。中基本包含的功能調(diào)試項(xiàng)，對于(先行控制)功能―只有插補(bǔ)前直線型加減速功能:設(shè)定插補(bǔ)前大加速度,對于(輪廓控制)功能―如果選擇插補(bǔ)前鈴型加減速功能:，使用插補(bǔ)前鈴型加減速功能:設(shè)定鈴型加減速時(shí)間常數(shù)設(shè)定插補(bǔ)前大速度其他設(shè)定功能項(xiàng)的差異性對于高速高精度模式下的切削進(jìn)給插補(bǔ)后時(shí)間常數(shù):確定類型設(shè)定組合。否則將得不到正確的插補(bǔ)尺寸，如:圓度問題。
2、問題：軸或系統(tǒng)不穩(wěn)定
速度環(huán)路補(bǔ)償或增益電位器設(shè)置不正確。
位置環(huán)增益或位置控制器加速/減速率設(shè)置不當(dāng)。
不正確的接地或屏蔽技術(shù)會導(dǎo)致噪聲傳輸?shù)轿恢梅答伝蛩俣戎噶罹€，從而導(dǎo)致軸運(yùn)動不穩(wěn)定。
跳線位置不正確。
混合控制模式，設(shè)為時(shí)表輸入功能解除，表數(shù)字輸出功能定義表數(shù)字輸出功能說當(dāng)控制與主電路電源輸入至驅(qū)動器后，若沒有異常發(fā)生，此信號輸出信當(dāng)伺服啟動后，若沒有異常發(fā)生，此信號輸出信號，當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度低于零速度參數(shù)的速度設(shè)定時(shí)。此信號輸出當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速高于設(shè)定目標(biāo)速度參數(shù)設(shè)定時(shí)，此信號輸出信在位置模式下，當(dāng)偏差脈沖數(shù)量小于設(shè)定的位置范圍參數(shù)設(shè)定值，此信號輸出信號，在位置內(nèi)部寄存器模式下，當(dāng)設(shè)定目標(biāo)位置與實(shí)際電機(jī)位置相差的偏差值小于設(shè)定的位置范圍參數(shù)設(shè)定值。此信號輸出信驅(qū)動器轉(zhuǎn)矩受限制扭矩時(shí)，此信號輸出信號，當(dāng)伺服發(fā)生示時(shí)，此信號輸出信號，除了正反極限，緊急停止，通訊異常，低電壓，風(fēng)扇異常電磁剎車控制的信號輸出。
3、問題：無法獲得所需的電機(jī)加速/減速
1 LIMIT pot 設(shè)置不正確。
系統(tǒng)慣性超出了電機(jī)/放大器的能力。
系統(tǒng)摩擦力矩過大。
伺服放大器的額定電流不足以提供足夠的扭矩。
電流反饋比例不正確。
外部 1 限制不正確。
電機(jī)熱敏開關(guān)跳閘，檢測到驅(qū)動功率結(jié)構(gòu)存在問題，馬達(dá)電纜短路，電機(jī)繞組內(nèi)部短路，溫度過高，在連續(xù)額定功率以上運(yùn)行，或者IPM輸出不良，短路電路或過電流，軸超出了正/負(fù)的物理行程限制方向，只能將故障配置為狀態(tài)。。 額外的硬件成本節(jié)省PLC成本硬件時(shí)間等級運(yùn)動循環(huán)為伺服驅(qū)動器已關(guān)閉*在控制器中關(guān)閉性價(jià)比高/績效比率伺服驅(qū)動器到伺服驅(qū)動器通訊快速伺服驅(qū)動器間改善未使用更少的硬件這意味著反饋直接連接到伺服驅(qū)動器，確實(shí)不去PLC或運(yùn)動控制器進(jìn)行計(jì)算。。 則S曲線 不使用操作， 此外，如果未設(shè)置加減速， 不得單獨(dú)使用S操作，對于S曲線的使用 操作中，首先設(shè)置加減速 適合用戶的情況，兩種限制速度的方法有兩種方法可以限制速度，如下所示。。 該標(biāo)準(zhǔn)取代了安全相關(guān)系統(tǒng)的單個(gè)功能單元，將功能鏈的所有元素視為一個(gè)單元，這些元素必須總體上滿足特定安全完整性級別的要求，標(biāo)準(zhǔn)IEC--[可調(diào)速電力驅(qū)動系統(tǒng)–安全要求–功能"是一種產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，它定義了有關(guān)伺服驅(qū)動器的安全相關(guān)要求。。 MPF-A/Bxx電機(jī)上的電源連接器插針標(biāo)記為U，V，W和GND，所有其他MP系列電源連接器插針均標(biāo)記為A，B，C和D，使用反激二極管或MOV抑制電機(jī)制動線圈的噪聲，請參閱第頁的控制制動示例，繼電器輸出(CN。。
4、問題：電機(jī)不響應(yīng)速度命令
系統(tǒng)出現(xiàn)故障。
系統(tǒng)未啟用。
電源接觸器未通電。
隔離變壓器提供的電壓不正確或根本不提供。
電機(jī)接線開路。
電機(jī)或變壓器熱過載跳閘。
電機(jī)發(fā)生故障。
LS多軸運(yùn)動控制器上電無顯示維修行業(yè)一個(gè)新的都要十幾萬，對客戶來說。這屬于重要的設(shè)備了，那時(shí)候就有客戶發(fā)給我們維修，可見對我們的信任度，沒有過硬的技術(shù)，客戶敢把這么貴重的東西發(fā)給我司，后來隨著凌科擴(kuò)大，技術(shù)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大，我司又開始承接UV燈電源維修，這種電源主要是用在印刷行業(yè)設(shè)備上的。其實(shí)和曝光機(jī)電源原理差不多，而且都是點(diǎn)亮燈管，作用也差不多，只是使用行業(yè)不一樣，我司對各品牌UV燈電源電路原理圖很清楚，到目前為止還沒有修不好的，除非客戶不修了，除了專業(yè)的UV燈電源控制器維修團(tuán)隊(duì)，我司還定制了專業(yè)的UV燈電源維修測試臺。這個(gè)測試臺不便宜，為的就是UV燈電源維修團(tuán)隊(duì)更方便，終縮短維修時(shí)間，減少客戶停工損失，有了測試臺，這樣點(diǎn)不點(diǎn)亮燈一清二楚。kjbasefvwef
鎮(zhèn)江多摩川多軸運(yùn)動控制器維修電路板壞了：//www.jdzj.com/jdzjnews/k4_13665177.html
