| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
湖南地鐵T型螺栓、5.8級鐵路T形螺桿制造廠家
其中：1-螺釘，2-螺孔，3-固定板，4-第一軸承，5-滑槽，6-螺紋管，7-螺紋桿，8-滑塊，9-空腔，10-固定塊，11-固定桿，12-連接板，13-軌道，14-限位塊，15-蝸桿，16-蝸輪，17-轉(zhuǎn)軸，18-第二軸承，19-搖把，20-支撐板本體。(4)基板類型 隨著無碴軌道的發(fā)展,為減振降噪,低環(huán)境污染,各國遂研發(fā)出各種不同形式的基板。常用的彈性基板,根據(jù)金屬鐵墊板與橡膠彈性墊板的配置方式,可歸納為分離或粘結(jié)式的雙層彈性基板和三層彈性基板兩大類。 (5)雙層式彈性基板 雙層式彈性基板,在構(gòu)造上,上層為配合扣壓件用以支承鋼軌雙層式彈性基板,在構(gòu)造上,上層為合扣壓件用以支承鋼軌的鐵墊板或稱為頂板,頂板之下為性墊板。
且深度大于7mm時更換為新品旁承體；因此可動心軌轍叉主要用于高速鐵路的正線、到發(fā)線道岔和時速160km及以上的城際鐵路、客貨共線鐵路的線道岔,
T型槽螺栓，T型槽螺栓適用于螺栓只能從被聯(lián)接零件一邊進行聯(lián)接的場合。將螺栓從T型槽中插入后再轉(zhuǎn)動90°,即可使螺栓不能脫出;也用于結(jié)構(gòu)要求緊湊的場合。
地腳螺栓，預(yù)埋于混凝土基礎(chǔ)中,供固定機器、設(shè)備的底座用。
活節(jié)螺栓，多用于需經(jīng)常拆開聯(lián)接的地方和工裝上。
鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點用高強度螺栓，強度高,主要用于公路與鐵路橋梁、工業(yè)與民用建筑、塔架、起重機。
縮短生產(chǎn)周期,軌排運往鋪設(shè)現(xiàn)場，軌排從運輸?shù)踔龄佋O(shè)現(xiàn)場。當(dāng)隧道內(nèi)、高架橋上或路基挖方地段等軌排不能直接吊至鋪設(shè)地點時,可先將軌排吊至移位臺車上,由移位臺車沿軌道將軌排運至鋪設(shè)地點。后續(xù)工序和工藝與軌枕埋入式無砟道岔原位鋪設(shè)法相同。預(yù)制道岔板上設(shè)橫向水平承臺,承臺間的道岔板頂面設(shè)置橫向排水坡?？蛯＞€系列無砟道岔板內(nèi)預(yù)埋塑料套管。CN系列無砟道岔采用后鉆孔并在底部安裝螺母的結(jié)構(gòu)。混凝土底座采用自流平混凝土現(xiàn)場澆筑。底板延展貫穿于整個道岔,突出的邊緣向軌道外側(cè)設(shè)置排水坡。地鐵T型螺栓
②導(dǎo)曲線部分在軌下加6mm厚的膠合竹片。③高錳鋼轍叉比50kg/m鋼軌高6mm。④道岔前端在尖軌上順坡;轍叉跟端用膠合竹片順坡。 混凝土枕的對稱道岔結(jié)構(gòu)特點如下:(1)尖軌采用50AT1鋼軌制造,跟端為活接頭間隔鐵式。各部件聯(lián)結(jié)牢靠,
半圓頭螺栓，半圓頭(方頸或帶榫)螺栓多用于結(jié)構(gòu)受限制、不便用其他頭型螺栓或被連接零件要求螺栓頭部光滑的場合。方頸或榫結(jié)構(gòu)起阻止螺栓轉(zhuǎn)動作用。普通半圓頭螺栓多用于金屬零件上;大半圓頭螺栓多用于木質(zhì)零件上;加強半圓頭螺栓多用于承受沖擊、振動或交變載荷的場合。
