| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | 六角頭螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標準 | 國標 | 頭型 | 外六角 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標準編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
四川35鋼管片螺栓、4.6級隧道螺栓公司
使用壽命短,該扣件為剛性扣件,可通過扣板的翻面和調(diào)邊來調(diào)整軌距,需更換扣板,軌距調(diào)整量為+4mm,-8mm。該扣件的優(yōu)點是采用弧形扣件,可適應(yīng)鐵墊板與軌偏斜的不同情況,鐵墊板的規(guī)格較為統(tǒng);缺點是采用剛性扣壓,扣壓力受螺栓扭矩影響較大。 提速道岔采用分開式彈性扣件,主要采用有螺栓扣件,由鐵墊板、Ⅱ型彈條、T形螺栓、岔枕螺釘、螺母、平墊圈、彈簧墊圈、軌距塊、軌下橡膠墊板和板下橡膠墊板、塑料套管等組成。
為使列車平順地通過渡線,反向曲線間的夾直線度l一般不應(yīng)短于10m。岔尾與曲線間的夾直線長度l,應(yīng)能保證曲線軌距加寬按規(guī)定遞減。曲線半徑R不應(yīng)小于道岔導(dǎo)曲線半徑值。 平面交叉為兩線路在同一平面上的交叉。
岔枕垂直于道岔直股布置;降低值調(diào)整量大于1mm且小于2mm時,應(yīng)設(shè)置兩級過渡降低值調(diào)整量大于等于2mm時,可更換尖軌與基本軌組件。 道岔的線形調(diào)整到位后,對密貼、間隙及轉(zhuǎn)換設(shè)備狀態(tài)和性能進行工電聯(lián)合調(diào)整。工電聯(lián)合調(diào)整內(nèi)容包括轉(zhuǎn)換桿件沿線路縱向偏移量,轉(zhuǎn)轍機安裝螺栓孔與基本軌直線距離偏差,各牽引點兩側(cè)鎖閉框中心位置偏差,心軌各牽引點鎖閉兩側(cè)鎖閉量偏差,尖軌、心軌轉(zhuǎn)換阻力及輥輪調(diào)整,轉(zhuǎn)換設(shè)備在牽引點和牽引點間的密貼檢查。 動態(tài)檢測手段與數(shù)據(jù)分析動態(tài)檢測手段包括綜合檢測車、軌道檢查車等,主要測道岔安全性、平穩(wěn)性、車體振動加速度及動態(tài)幾何不平順等指標。
六角頭螺栓是應(yīng)用廣的一類螺栓。其A級和B級螺栓用于重要的、裝配精度要求高,以及承受較大沖擊、振動或交變載荷的場合。其C級螺栓用于表面比較粗糙、裝配精度要求不高的場合。螺栓上的螺紋,一般均為普通螺紋,細牙普通螺紋螺栓自鎖性較好,主要用于薄壁零件上或承受沖擊、振動或交變載荷的場合。一般螺栓上都是制成部分螺紋,全螺紋螺栓主要用于公稱長度較短的螺栓以及要求較長螺紋的場合。
(3)初期土建工程投資相對較小，節(jié)省工程總造價 無硨軌道在園曲線地段可實現(xiàn)超出有砟軌道高達25%的超高，這就有可能在保持規(guī)定速度的情況下選擇較小的曲線半徑，同時無砟軌道可以采用較大的線路縱坡，提高線路平縱斷面對地形、地物的適應(yīng)性，減少對景觀的破壞，可縮短橋梁、隧道結(jié)構(gòu)物的長度，減少投資；并力求一致。
管片螺栓類型
1、雙頭直型管片螺栓
2、雙頭弧形管片螺栓
3、六角頭弧形管片螺栓
4、六角頭圓弧螺紋管片螺栓
5、六角法蘭面圓弧螺紋管片螺栓
6、非標管片螺栓
