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曲線轍又的優(yōu)點是可加大道岔導曲線半徑或縮短道岔全長,有利于提高側向通過速度,但其加工較為復雜,左右開道岔不能通用 進一步的，所述支撐板本體的正面固定鑲嵌有兩個相對稱的第二軸承，每個所述第二軸承的內圈固定連接有轉軸，每個所述轉軸的正面均固定連接有搖把

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應力變化應在彈簧鋼的疲勞極限以內

高彈性扣件，美國LORD公司生產的高彈性扣件，靜剛度為1015kN/mm，可比一般扣件減少振動5dB

日本初是以天然橡膠為主,經改后前使用的幾乎全是以于苯橡膠(苯乙烯-丁二烯合成橡膠)為原的軌下膠墊,近年來又在研發(fā)聚氨酯合成橡膠軌下膠墊 6．軌道結構設計應考慮減振降噪要求

由于兩批產品的批量都超過樣本大小的10,所以接收這兩批產品的概率幾乎是相同的