| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 上海航振 | 型號 | X12J4AY |
| 輸出信號 | 其他 | 制作工藝 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 材料物理性質(zhì) | 其他 |
| 材料晶體結(jié)構(gòu) | 其他 | 加工定制 | 否 |
正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速傳感器
正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測軸榫的轉(zhuǎn)速和角速度，依據(jù)計算處理也可得到被測體速率。該傳感器具有較好的低頻率和高頻特性。低頻率能致0Hz，用于旋轉(zhuǎn)機械的零傳動比量，高得20KHz,能夠滿足絕大部分工業(yè)領(lǐng)域的高速運轉(zhuǎn)****測量要求。由于SA-506可得到具有一定相角的二種傳動比信號，因此能夠進行正反轉(zhuǎn)鑒別。SA-506拼裝方便快捷，與測齒輪軸不碰，無毀壞，輸出波形為波型，pwm占空比約為50%；速度限制范圍寬，工作溫度融進廣，耐久性好，有電源開關(guān)電源正負極保護和導(dǎo)出來過電流保護，符合DIN867標(biāo)準(zhǔn)。?
二、特點
●?反應(yīng)速度快；非常高的穩(wěn)定性；堅固耐用；打開間距很遠
●?信號打開為鐵（軟）磁原料
●?能夠?qū)崿F(xiàn)長距離運輸
●?抗電磁干擾能力強
●?比較好的抗沖擊性和耐用性
三、基本原理
●?傳動比測試原理
當(dāng)速度限制齒輪軸旋轉(zhuǎn)時，傳感器會引發(fā)頻率f（Hz）= ?n×m/60(n為傳動比，P為齒輪齒數(shù))的方波信號，供內(nèi)燃機車電子控制系統(tǒng)對機車速度、柴油機轉(zhuǎn)速、進行收集檢測。
感應(yīng)線圈體一定要導(dǎo)磁體，可以是凹型槽，也可以是凸起的螺釘或齒輪軸。
應(yīng)用本傳感器****測量傳動比，涉及到以下這些基本參數(shù)：
m—待測旋轉(zhuǎn)導(dǎo)磁體上感應(yīng)線圈論的總數(shù)
n—傳動比
f—輸入信號輸出功率
s—設(shè)定的車內(nèi)儀表盤指數(shù)值（依轉(zhuǎn)速測量儀表特性而定，一部分轉(zhuǎn)速測量儀表馬上設(shè)定齒輪模數(shù)，請依照選用的轉(zhuǎn)速測量儀表操作手冊選定車內(nèi)儀表盤指數(shù)值）
其關(guān)系具體如下：?S=60/m
n = s ? f = 60 ? f / m
定好一個監(jiān)測系統(tǒng)的感應(yīng)線圈體總數(shù)以后，車內(nèi)儀表盤設(shè)定指數(shù)值便已確定好，根據(jù)每一安全通道傳感器所正確感應(yīng)線圈體總數(shù)確定好各安全通道指數(shù)值。
例如，對一個驅(qū)動軸進行傳動比****測量，軸上有一個30齒音輪，相當(dāng)于感應(yīng)線圈體齒?數(shù)?Z = 30?，那般傳感器每安全出口導(dǎo)出頻次為?f = (30/60)?n,傳動比?n = 2f，即測出次數(shù)數(shù)要乘以2才等同于實際傳動比。將轉(zhuǎn)速測量儀器指數(shù)值設(shè)為2?，即s = 2?，那就可以直接說明轉(zhuǎn)子的實際傳動比。一樣，如果每轉(zhuǎn)導(dǎo)致2個信號，則設(shè)指數(shù)值?s = 30?就能，別的類推。
