| 詳細參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | HD-2B10B-G03-LW-B |
| 驅動方式 | 電磁閥 | 材質 | 鑄鐵 |
| 壓力環(huán)境類型 | 超高壓閥(PN>100.0MPa) | 壓力環(huán)境 | 常壓 |
| 執(zhí)行質量標準 | 其他 | 流動方向 | 雙向 |
5柴油發(fā)電機發(fā)動機燒機油的綜合原因18柴油發(fā)電機組車用柴油機使用誤區(qū)及檢修方法14濰坊柴油發(fā)電機柴油機廢氣排放機外控制技術2柴油發(fā)電機組滿足歐Ⅵ標準的柴油機排氣后處理技術4柴油發(fā)電機柴油機的排放控制技術7濰坊柴油機配件冷卻液與潤滑油液面升高17濰坊柴油發(fā)電機汽油直噴燃燒技術GDI10柴油發(fā)電機柴油機廢氣排放機外控制技術2柴油發(fā)電機組柴油機廢氣排放機外控制技術次隨著排放法規(guī)的逐步加嚴，僅依靠機內凈化技術已不能滿足
要求，還必須使用排氣后處理技術來控制排放。在國外絕大部分發(fā)動機制造商都是在改進歐Ⅲ排放發(fā)動機的基礎上，增加SCR系隨著排放法規(guī)的逐步加嚴，僅依靠機內凈化技術已不能滿足要求，還必須使用排氣后處理技術來控制排放。在國外絕大部分發(fā)動機制造商都是在改進歐Ⅲ排放發(fā)動機的基礎上
，增加SCR系統(tǒng)或EGR系統(tǒng)等的后處理裝置來實現(xiàn)階段性排放要求。柴油發(fā)動機由于其良好的燃油經濟性、可靠性以及大功率輸出等優(yōu)點，在商用車輛上有著越來越廣泛的應用。隨著國家關于機動車排放標準的不斷頒布實施，不但有效地促進了機動車及發(fā)動機生產企業(yè)的技術進步，同時遏制了機動車尾氣排
放對大氣環(huán)境的污染。2010年1月1日，根據GB176912005第11條規(guī)定，車用壓燃式發(fā)動機與汽車第四階段排放標準開始正式執(zhí)行。除了采用機內凈化技術以外，國Ⅳ機型在排放控制技術上有了較大的變
