纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄分為浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加強(qiáng)型)；熱鍍鋅B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強(qiáng)型)。A級(jí)采用6根纜索，B級(jí)采用5根纜索，A級(jí)和B級(jí)纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造。
一. 纜索護(hù)欄首要用途：
產(chǎn)品用于高速公路，鐵路以及橋梁兩邊的防護(hù)帶；機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的安全防護(hù)；高速公路、山地和旅行景區(qū)道路安全防護(hù)。
二. 產(chǎn)品特性
與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳、耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點(diǎn)。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀(guān)。
三. 作用原理
纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車(chē)輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。
四. 產(chǎn)品優(yōu)缺點(diǎn)
相比于波形護(hù)欄等常規(guī)公路防撞護(hù)欄來(lái)講，纜索護(hù)欄由于其本身的材料特性具有以下幾個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn):
1. 優(yōu)點(diǎn)一：預(yù)防二次傷害，減少駕駛員和乘車(chē)人員生命安全事故
2. 優(yōu)點(diǎn)二：駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞
3. 優(yōu)點(diǎn)三：對(duì)路面侵占較小，易于公路清潔和安裝其他交通設(shè)施
相比于波形護(hù)欄等常規(guī)公路防撞護(hù)欄來(lái)講，存在的顯著缺點(diǎn):
1. 缺點(diǎn)一：視覺(jué)誘導(dǎo)性較差
2. 缺點(diǎn)二：短距安裝成本較高
3. 缺點(diǎn)三：施工較復(fù)雜，轉(zhuǎn)彎半徑小的路段不宜安裝
五. 產(chǎn)品維護(hù)常識(shí)：
1. 修復(fù)護(hù)欄時(shí)，可以用連接錨具將斷裂的纜索重新連接起來(lái)使用，這樣可減少浪費(fèi)，降低維修費(fèi)用。
2. 為什么規(guī)定纜索護(hù)欄用鋼絲繩切斷面不得松散：
在JTG F71-2006標(biāo)準(zhǔn)（公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范）中，明確了纜索切斷面應(yīng)不得松散。除了美觀(guān)和 便于施工外**的原因是：當(dāng)車(chē)輛碰撞護(hù)欄發(fā)生事故，絞合緊密的纜索如果斷裂時(shí)斷裂部不會(huì)形成參差不齊的“燈籠樣膨大頭”，從而減小事故的損傷機(jī)率和盡可能避免二次事故的發(fā)生。在施工時(shí)如果使用未絞合緊的纜索進(jìn)行施工，會(huì)發(fā)現(xiàn)在截?cái)嗬|繩時(shí)截頭會(huì)自動(dòng)松散開(kāi)，如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，這種纜索就不能使用了。
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