| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 恒美 | 型號(hào) | ZS |
| 加工定制 | 是 | 材質(zhì) | 鑄鐵 |
| 適用介質(zhì) | 油 | 安裝形式 | 常溫 |
| 產(chǎn)地 | 武漢 | ||
武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
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配油盤(pán)表面的精度與光潔度對(duì)其工作可靠性影響很大。兩個(gè)密封帶的不同心度允差誤差必須控制在0.05毫米以內(nèi)；兩個(gè)配油表面的不平度允差必須嚴(yán)格控制在0.005毫米以內(nèi)。并且，為了減少漏損，防止研損，兩表面均是不許外凸的，只許內(nèi)凹。配油表面的光潔度過(guò)低更是當(dāng)然不行的，這是顯而易見(jiàn)的見(jiàn)?？墒沁^(guò)高也是不好的，因?yàn)檫^(guò)高會(huì)顯著地減少油膜厚度，惡化了潤(rùn)滑條件，因而摩擦損失和研損的可能性大大增加了。 配油機(jī)構(gòu)的兩個(gè)配油表面的材料和柱塞副必須是一樣，但是也有軟對(duì)硬、硬對(duì)硬這樣兩種材料方案。這其中，在軟對(duì)硬的材料偶中，軟質(zhì)材料常用青銅，而硬質(zhì)材料為合金鋼，如表4-3所示。在這些材料偶中QA19-4青銅雖然 與 均較高，可是由于會(huì)有鐵相而易發(fā)生咬合現(xiàn)象，并不是十分好的材料，較好的材料偶擇是QSn10-1青銅與Cr12MoV鋼。
型號(hào)展示
ZL15H-M4W.M6T多路換向閥
ZS1-L10F-YT多路換向閥
ZS3-L10E-BT多路換向閥
CM-175ER齒輪泵
ZLH-Y4W.M6T多路換向閥
CM-140ER齒輪泵
ZS1-L20E-BT多路換向閥
ZL20H-Q4T.M6T多路換向閥
ZL15H-M4T.M6T多路換向閥
ZS4-L15E-NT多路換向閥
ZS1-L20E-RT多路換向閥
另外，在硬對(duì)硬的材料方案中，配油盤(pán)與缸體的配油表面均以采用淬火鋼或氮化鋼的材料，并將其中一個(gè)表面（如缸體的）再經(jīng)過(guò)磷化處理（降低摩擦力）。 在這里順便指出，除了上述提及的方面外，影響配油機(jī)構(gòu)工作狀況的還有下述的幾種幾何精度：配油盤(pán)兩平面的不平行度誤差;轉(zhuǎn)子軸承孔的軸線對(duì)配油盤(pán)坐落端面的不垂直度誤差；缸體花鍵孔對(duì)其配油表面的不垂直度誤差；缸體的轉(zhuǎn)子軸承跑道對(duì)配油表面的不垂直度誤差等等，另外，還有轉(zhuǎn)子軸承的內(nèi)隙。在實(shí)際制作過(guò)程中需對(duì)上述精度均應(yīng)加以控制。
ZLH-Y4W.M6T多路換向閥
ZS1-L15F-BT多路換向閥
ZS1-L10F-T多路換向閥
CM-105ER齒輪泵
ZS3-L25E-YT多路換向閥
ZS4-L20F-BT多路換向閥
ZS1-L32E-OWOWOW多路閥換向閥
ZS3-L20E-BT多路換向閥
CM-210EL齒輪泵
ZS3-L20F-BT多路換向閥
ZS4-L15E-AT多路換向閥
直軸式軸向柱塞泵主要結(jié)構(gòu)如圖1.1所示。柱塞的頭部安裝有滑靴，滑靴底面始終貼著斜盤(pán)平面運(yùn)動(dòng)。當(dāng)缸體帶動(dòng)柱塞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于斜盤(pán)平面相對(duì)缸體平面（xoy面）存在一傾斜角 ，迫使柱塞在柱塞腔內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如果缸體按圖示n方向旋轉(zhuǎn)，在 ～ 范圍內(nèi)，柱塞由下死點(diǎn)(對(duì)應(yīng) 位置)開(kāi)始不斷伸出，柱塞腔容積不斷增大，直至上死點(diǎn)(對(duì)應(yīng) 位置)止。在這過(guò)程中，柱塞腔剛好與配油盤(pán)吸油窗相通，油液被吸人柱塞腔內(nèi)，這是吸油過(guò)程。隨著缸體繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在 ～ 范圍內(nèi)，柱塞在斜盤(pán)約束下由上死點(diǎn)開(kāi)始不斷進(jìn)入腔內(nèi)，柱塞腔容積不斷減小，直至下孔點(diǎn)止。在這過(guò)程中，柱塞腔剛好與配油盤(pán)排油窗相通，油液通過(guò)排油窗排出。這就是排油過(guò)程。由此可見(jiàn)，缸體每轉(zhuǎn)一跳各個(gè)往塞有半周吸油、半周排油。如果缸體不斷旋轉(zhuǎn)，泵便連續(xù)地吸油和排油。
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