| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | 東風(fēng) |
| 類型 | 干料式混凝土攪拌車 | 外形尺寸 | 7585,2500,3660 |
| 排量 | 4 | 顏色 | 黃色 |
| 燃油種類 | 柴油 | 加工定制 | 是 |
| 攪拌筒內(nèi)最大直徑 | 888 | 攪拌筒長(zhǎng)度 | 3932 |
| 進(jìn)料速度 | 25 | 出料速度 | 26 |
| 轉(zhuǎn)動(dòng)速度 | 25 | 進(jìn)料斗上口離地高度 | 3660 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 玉柴 | 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 | 78 |
| 油箱容量 | 250 | 底盤(pán)型號(hào) | 東風(fēng) |
| 整備質(zhì)量 | 7600 | 額定載質(zhì)量 | 16 |
| 軸距 | 3300 | 最高車速 | 90 |
| 最小離地距離(滿載) | 470mm | 百公里油耗 | 22 |
| 拌筒傾斜角 | 12 | 驅(qū)動(dòng)形式 | 4,4 |
| 溫度范圍 | 25 | 產(chǎn)地 | 湖北隨州 |
自上料攪拌車是隨著商品混凝土的產(chǎn)生而產(chǎn)生和發(fā)展的，它解決了商品混凝土從制備地點(diǎn)到澆注現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸問(wèn)題，因此成為商品混凝土的理想運(yùn)輸工具。下面小編帶大家一起了解一下自上料攪拌車的工作原理。
動(dòng)力由二類底盤(pán)全功率取力器輸出通過(guò)傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳給液壓泵，液壓泵產(chǎn)生液壓能通過(guò)油管傳到液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)把液壓能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能并通過(guò)減速機(jī)減速增扭傳遞到攪拌罐，通過(guò)調(diào)節(jié)（雙作用變量）液壓泵的伺服手柄角度從而實(shí)現(xiàn)攪拌罐正反轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速的大小，以實(shí)現(xiàn)砼裝料、攪拌、攪動(dòng)、出料等作業(yè)。
自上料攪拌車的保養(yǎng)方法
攪拌車作為運(yùn)送混凝土的專用卡車，日常維護(hù)是很重要的，所以要想保證混凝土攪拌車的使用壽命，需要做好維護(hù)工作。面小編為大家講解一下，關(guān)于攪拌車維護(hù)和保養(yǎng)的一些知識(shí)。
一、合理確定保護(hù)周期。汽車保護(hù)周期是指汽車保護(hù)的距離里程或工夫。車主在實(shí)踐運(yùn)用進(jìn)程中，應(yīng)參照汽車制造廠引薦的保護(hù)周期，聯(lián)系汽車1本身的技能情況和運(yùn)用前提，對(duì)保護(hù)周期進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整。普通來(lái)說(shuō)，新車在優(yōu)越的路況前提下運(yùn)用，無(wú)須過(guò)于頻繁地保護(hù)，以廠家規(guī)則的保護(hù)周期作為上限便可；而汽車技能情況較差，或運(yùn)用前提惡劣，則應(yīng)恰當(dāng)縮短保護(hù)周期。
二、充沛應(yīng)用免費(fèi)檢測(cè)?；炷翑嚢柢嚿a(chǎn)廠家展開(kāi)的免費(fèi)檢測(cè)運(yùn)動(dòng)對(duì)車主長(zhǎng)短常有益處，車主可以應(yīng)用這些檢測(cè)運(yùn)動(dòng)對(duì)喜歡車進(jìn)行具體體檢，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)并掃除一些潛在的毛病，然后省去了未來(lái)能夠呈現(xiàn)的高額維修保護(hù)費(fèi)用。
三、盡能夠少崩潰維修總成。良多混凝土攪拌車主都有這種感覺(jué)，喜歡車的某個(gè)總成在崩潰維修后便一發(fā)不可拾掇，使車輛過(guò)早進(jìn)入維修期。呈現(xiàn)這種景象的緣由首要觸及修繕工的裝配技能和配件質(zhì)量等方面。因而，要防止崩潰維修總成，應(yīng)用各類進(jìn)步前輩的技能保護(hù)設(shè)備和伎倆，對(duì)汽車進(jìn)行免拆保護(hù)，以防止給汽車總成和部件形成的不用要?dú)?，進(jìn)步保護(hù)質(zhì)量，然后降低維修總費(fèi)用。
自上料攪拌車攪拌筒該怎樣維護(hù)
攪拌筒是自上料攪拌車的主要部件，主要由筒體、密封管、葉片及拌葉組成。漏斗狀的密封管能確保順利進(jìn)料，曲面狀的葉片有助于低坍落度混凝土的出料性能，在葉片上有孔眼，能減少混凝土在其上的粘附，有利于提高預(yù)拌混凝土的質(zhì)量。
整個(gè)攪拌筒體安裝在支架上方，前部有兩個(gè)托輪支撐，攪拌筒體上設(shè)有人孔，便于維修。
2、傳動(dòng)系統(tǒng)采用原車發(fā)動(dòng)機(jī)取力方式，即通過(guò)底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)后輸出取力，自上料攪拌車將動(dòng)力經(jīng)萬(wàn)向聯(lián)軸器傳遞到變量柱塞液壓泵，液壓泵的高壓油驅(qū)動(dòng)定量柱塞馬達(dá)，液壓馬達(dá)將動(dòng)力傳遞到減速器上并驅(qū)動(dòng)攪拌筒作正向或反向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)料攪動(dòng)、攪拌和出料，減速器的輸出法蘭可在+6°的范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)，能補(bǔ)償攪拌筒軸線的移位，保證攪拌筒的驅(qū)動(dòng)不受汽車行駛過(guò)程中扭曲變形的影響。
3、液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、液壓馬達(dá)、濾油器、油箱、高壓油管、低壓油管、回油管及濾清器等元件組成。液壓泵上設(shè)有手動(dòng)伺服調(diào)節(jié)手柄，可以調(diào)節(jié)液壓油的流量及流向，從而控制拌筒的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速。攪拌筒的正反轉(zhuǎn)均能無(wú)級(jí)調(diào)速。
