UPS 稱(chēng)為不間斷電源，是因?yàn)橥ｋ姷臅r(shí)候，它能快速轉(zhuǎn)換到"逆變"狀態(tài)，從而不會(huì)讓在使用中的電腦因?yàn)橥蝗煌ｋ娢磥?lái)得及存儲(chǔ)而失去重要文件。 不是用來(lái)當(dāng)備用電源用的，如果你只是想在停電的時(shí)候可以用電，光買(mǎi)逆變器就夠了。 一般家用UPS里用的大多是，免維護(hù)型鉛酸蓄電池。
1、浮充充電時(shí)，請(qǐng)用充電電壓2.275V/單格（20℃時(shí)的設(shè)定值），進(jìn)行定電壓充電或0.002CA以下的電流進(jìn)行定電流充電。溫度有0C以下或40C以上時(shí)，有必要對(duì)充電電壓進(jìn)行修正，以20C為起點(diǎn)每變化一度，單格電壓變化-3mv。
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而這一切都需要人才支撐。眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始加大跨國(guó)經(jīng)營(yíng)管理人才的培養(yǎng)力度，堅(jiān)持企業(yè)自我培養(yǎng)與扶持相結(jié)合，并加大海外高層次人才引進(jìn)力度，建立起人才化交流平臺(tái)。雖然全球能源轉(zhuǎn)型處于道路伊始，需要世界各國(guó)共同行動(dòng)，光伏產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得成績(jī)，還需要人們思考如何創(chuàng)新太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)合作，深入地推動(dòng)綠色發(fā)展，與世界各國(guó)攜手同行合作共贏，推動(dòng)新一輪能源變革。時(shí)下，低壓電器產(chǎn)品的主要用戶(hù)還是電力工業(yè)，除此之外，還會(huì)有石化、建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、煤炭工業(yè)和名用等。
2、循環(huán)充電時(shí)，充電電壓以2.40-2.50V/單格（20℃時(shí)的設(shè)定值），進(jìn)行定電壓電壓充電。溫度在5C以下或35℃以上進(jìn)行充電時(shí)，以20℃為起點(diǎn)，每變化一度充電電壓調(diào)整-4mv/單格。
充電初期電流控制在0.25CA以下。
充電量設(shè)為放電量的100-120%，但環(huán)境溫度在5C以下時(shí)，設(shè)為120-130%。
溫度越低（5C以下）充電結(jié)束時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高（35C以上）越容易發(fā)生過(guò)充電，所以特別是在循環(huán)使用時(shí)，在5C～30C內(nèi)進(jìn)行充電較好。
為防止過(guò)充電盡量安裝充電計(jì)時(shí)器，或自動(dòng)轉(zhuǎn)換成涓流式充電方式。
充電時(shí)電池溫度要控制在-15C～+40C的范圍內(nèi)。
關(guān)于放電
放電時(shí)請(qǐng)將電池溫度控制在-15℃- +50℃的范圍內(nèi)。
連續(xù)放電電流請(qǐng)控制在3CA以下（H控制在6CA以下）。
放電終止電壓依電流的大小而變化，大體如下所述。注意放時(shí)，電壓不得低于下述電壓。
放電以后請(qǐng)迅速充電。如不小心過(guò)放電之后也請(qǐng)立即充電。
安裝須知
安裝蓄電池時(shí)，請(qǐng)務(wù)必遵守以下事項(xiàng)：
1．1不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池，否則有引發(fā)及火災(zāi)的危險(xiǎn)。
1．2不要用乙烯薄膜類(lèi)有可能引發(fā)靜電的東西蓋住蓄電池，產(chǎn)生靜電時(shí)有時(shí)會(huì)引起。
1．3不要在有可能進(jìn)水的地方安裝蓄電池，否則有發(fā)生觸電、火災(zāi)的危險(xiǎn)。
1．4請(qǐng)不要在超過(guò)-40 °C~60 °C環(huán)境下安裝蓄電池。
1．5不要在有粉塵的地方使用蓄電池，否則有可能造成蓄電池短路。
1．6將蓄電池放進(jìn)箱內(nèi)使用時(shí)，要注意空氣流通。
1．7不要有粘性或標(biāo)貼類(lèi)物體上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體將不能逸出。
1． 8并聯(lián)的個(gè)數(shù)——浮充電時(shí)，插接式端子電池多只能關(guān)聯(lián)三列，螺栓緊固式端子沒(méi)有特別限制，但并聯(lián)數(shù)量小可靠性增加。另外，并聯(lián)接線(xiàn)時(shí)，有必要考慮使各列之間接線(xiàn)導(dǎo)體和接觸電阻等同，為使各列充放電電池保持均衡，實(shí)際使用上請(qǐng)不要超過(guò)三列。
1．9同時(shí)使用容量不同、新舊不同，廠家不同的電池時(shí)，由于其特性值不同有可能使蓄電池和機(jī)器受到損壞，所以請(qǐng)避免使用。
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其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)占比達(dá)25%。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)占到整車(chē)成本的近15%，其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域具有廣闊的市場(chǎng)空間。從全球來(lái)看，國(guó)外新能源汽車(chē)各方面起步較早，專(zhuān)業(yè)零部件企業(yè)在技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯，市場(chǎng)集中度較高。電機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域由于技術(shù)指標(biāo)要求嚴(yán)格，同時(shí)技術(shù)保密性高，一般大型的整車(chē)廠商，從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)到電機(jī)零部件的制造和組裝都獨(dú)立完成，只有部分獨(dú)立的電機(jī)供應(yīng)商才能進(jìn)入其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)鏈。目前，寶馬、大眾、豐田、日產(chǎn)的汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)均為內(nèi)部配套供應(yīng)。
