| 詳細參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 化學類型 | 鉛酸蓄電池 |
| 產品認證 | ISO9001 | 外形尺寸 | 其他 |
| 顏色 | 白色 | ||
三年內出現任何(非人為質)量問題，我司免費更換型號相同的蓄全新蓄電池請廣大客戶放心購買！
截至目前，正在服役的機器人已占全球總量的9%左右，2015年市場工業(yè)機器人將達7500臺，不過仍需要看到的是，我國機器人產業(yè)創(chuàng)新弱、競爭能力差等產業(yè)發(fā)展瓶頸仍存在。在帶領傳統(tǒng)制造業(yè)轉型升級的過程中，機器人產業(yè)被寄予厚望，因而展望2016年，機器人產業(yè)亟須補足短板，增強自身競爭力，唯有如此，才能翻開智能制造新篇章，為助推經濟轉型升級貢獻更多的力量。在機器換人浪潮的推動下，已經連續(xù)兩年蟬聯全球工業(yè)機器人市場。
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鳳凰蓄電池產品特點
Phoenix蓄電池有許多優(yōu)良特性
1、免維護。 2、無泄露。 3、低自放電。
4、可在大范圍溫度內使用。 5、長壽命。 6、高放電設計。
結構
單體電池由正極板、負極板、隔板、和端子組成并配有安全閥。這些部件裝入ABS殼體，并配以ABS上蓋。
1、極板：正負極板由氧化鉛涂于鉛鈣合金板柵制成，可快速充電。
2、隔板：用高耐久性的超細玻璃纖維用作隔板，可吸收電解液并保持良好的電流傳導性。
3、安全閥：由特殊橡膠制成，當過充后內壓加大引起氣體過多時，安全閥可開啟。
4、殼體及上蓋：由防酸及耐久性的ABS材料制成，密封并可防止漏液。
1、放電時間與放電電流：電池容量通過放電電流及到終止電壓的時間的乘積。
2、溫度對容量的影響：電池容量受環(huán)境溫度及放電時率的影響，低溫度可減少容量的損失，反之高溫可損害電池壽命。
3、使用鉛鈣全金板柵可降低自放電，如閑置6個月不使用，每天的自放電約0.1%（20℃）以下表為充電時間間隔。
4、循環(huán)使用壽命：循環(huán)次數受放電深度、作業(yè)溫度及充電方式的影響。
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重量(Kg0 |
電壓(V) |
標稱容量(AH) |
尺寸(長X寬X高)mm |
產品型號 |
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2.55 |
12 |
7 |
152X66X100 |
KB1270 |
|
4.0 |
12 |
12 |
152X99X100 |
KB12120 |
|
6.0 |
12 |
17 |
181X77X167 |
KB12170 |
|
9.0 |
12 |
24 |
166X125X175 |
KB12240 |
|
15 |
12 |
40 |
197X166X171 |
KB12400 |
|
18 |
12 |
50 |
259X133X203 |
KB12500 |
|
23.5 |
12 |
65 |
350x166X174 |
KB12650 |
|
24.5 |
12 |
75 |
259X168X208 |
KB12750 |
|
29.5 |
12 |
100 |
330x174X234 |
KB121000 |
|
53 |
12 |
150 |
483X173X242 |
KB121500 |
|
70 |
12 |
200 |
520x240X248 |
KB122000 |
1、電池抗深放電能力強，100％放電后仍可繼續(xù)接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。
2、由于電池為膠狀固體，所以電解質濃度均勻，不存在酸分層現象。
3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用獨特的管式極板，因此電池壽命長。
4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內不需補充電。
5、的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。
6、凝膠電解質，無內部短路。熱容量大，熱消散能力強，能避 免一般易產生的熱失控現象，因而在高溫操作時極為可靠，電池不會產生“干化”現象，工作溫度范圍寬。
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司專利），使蓄電池使用更加安全可靠。
8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封（德國陽光公司專利），保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能。
能將化學能和直流電能相互轉化且放電后能經充電能復原重復使用的裝置叫蓄電池。常用的蓄電池有鉛酸、鎘鎳、氫鎳和鋰離子電池。鉛蓄電池開路電壓2.0V，鎘鎳、氫鎳電池開路電壓1.2V，鋰離子電池開路電壓3.6V。
新聞:Phoenix鳳凰蓄電池KB1270說明書
事出有因，業(yè)內專家認為市場渡過適應期后，新能源汽車銷售情況將恢復正常。值得一提的是，新版補貼政策將電池能量密度作為一項參考指標：純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1．1倍給予補貼；非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg；專用車裝載動力電池系統(tǒng)質量能量密度不低于90Wh/kg。這使得動力電池企業(yè)在承受下游車企降價要求的同時，還需強化提升產品的能量密度。
