| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | A47TW-1Q |
| 材質(zhì) | 金屬 | 壓力環(huán)境類型 | 其他 |
| 壓力環(huán)境 | 其他 | 閥瓣開啟高度 | 其他 |
| 執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) | 其他 | 流動(dòng)方向 | 其他 |
| 閥體構(gòu)造 | 其他 | 類型(通道位置) | 其他 |
為適應(yīng)減少線束的數(shù)量、通過(guò)多個(gè)CAN，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信的需要，CAN總線孕育而生，CAN總線在汽車中的應(yīng)用圖。
新聞:迪慶切換閥工作原理
隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等概念發(fā)展，新能源CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)高達(dá)50個(gè)，車身CAN總線環(huán)境變得復(fù)雜及紊亂，CAN節(jié)點(diǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定給主機(jī)廠安全性帶來(lái)極大威脅。V型開發(fā)流程中，零部件沒(méi)有進(jìn)行物理層測(cè)試就直接給主機(jī)廠供貨，引發(fā)了大量后期維護(hù)、安全等問(wèn)題。所以，CAN總線必須進(jìn)行CAN一致性測(cè)試。
上海JFL吉氟利專業(yè)安全閥，釋壓閥QHF-100防爆減壓閥，QHF-100煤礦專用風(fēng)包釋壓閥，QHF風(fēng)包釋壓閥，QHF-150風(fēng)包釋壓閥，QHF系列風(fēng)包釋壓閥，QHF-80空壓機(jī)釋壓閥，釋壓閥QHF風(fēng)包釋壓閥安裝在風(fēng)包出口管路正對(duì)氣流方向上，釋壓閥的口徑不得小于出風(fēng)管的直徑，釋放壓力應(yīng)為空氣壓縮機(jī)zui高工作壓力的1.2-1.4倍，起安全保護(hù)作用。
QHF-150型釋壓閥,釋壓閥組合用于地面或井下空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)中，安裝在風(fēng)包出口管路正對(duì)氣流方向上，釋壓閥的口徑不得小于出風(fēng)管的直徑，釋放壓力應(yīng)為空氣壓縮機(jī)zui高工作壓力的1.2-1.4倍，起安全保護(hù)作用。
新聞:迪慶切換閥工作原理
|
|
||
新聞:江西KHTS電動(dòng)單座調(diào)節(jié)閥示意圖
MEMS麥克風(fēng)結(jié)構(gòu)和封裝示意圖這些優(yōu)勢(shì)使MEMS麥克風(fēng)成為設(shè)計(jì)的理想選擇。當(dāng)然，若想設(shè)計(jì)的聲級(jí)計(jì)，MEMS麥克風(fēng)還需彌補(bǔ)一些缺陷。由于MEMS麥克風(fēng)是在器件級(jí)提供數(shù)字信號(hào)，因此無(wú)法從電路中單獨(dú)移出壓力敏感腔，并單獨(dú)測(cè)試模擬鏈路。而聲級(jí)計(jì)的所有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都編寫于2世紀(jì)7年代，并假設(shè)聲級(jí)計(jì)設(shè)計(jì)包括一個(gè)單獨(dú)的麥克風(fēng)振腔，驅(qū)動(dòng)一個(gè)模擬處理鏈或者一個(gè)模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC），然后是一個(gè)數(shù)字處理鏈。這就要求使用電信號(hào)代替麥克風(fēng)來(lái)測(cè)試聲級(jí)計(jì)。
新聞:迪慶切換閥工作原理
一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)口的材料應(yīng)優(yōu)于國(guó)產(chǎn)的材料。消費(fèi)者應(yīng)該知道，任何產(chǎn)品做出相同的形狀并不難，難的是貌似而神不離。任何消費(fèi)者都希望自己所采購(gòu)的滑動(dòng)門五金能無(wú)故障長(zhǎng)久使用，所以高質(zhì)量的滑動(dòng)門五金生產(chǎn)商也必須考慮，制造鋼軌的鋼板配比和鋁合金軌道的合金配比問(wèn)題，所以消費(fèi)者不應(yīng)片面地注重軌道的厚薄。在鋼軌與鋁合金軌道的選擇上，消費(fèi)者不應(yīng)片面地認(rèn)為鋼軌一定好于鋁合金軌道，好的軌道決定于軌道的強(qiáng)度設(shè)計(jì)和軌道內(nèi)與滑輪接觸面的光潔度，好的鋁合金軌道在抗噪音方面優(yōu)于鋼軌。
