| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | NSK | 型號 | 齊全 |
| 舊型號 | 齊全 | 公稱外徑 | 120 |
| 用途 | 風(fēng)力發(fā)電機軸承 | 材質(zhì) | 其他 |
| 制式類型 | 公制軸承 | 尺寸標(biāo)準(zhǔn) | 標(biāo)準(zhǔn)軸承 |
| 組件能否分離 | 不可分離軸承 | 使用特性 | 高速 |
| 保持架及其材料 | 青銅 | 樣品或現(xiàn)貨 | 現(xiàn)貨 |
| 加工定制 | 否 | 公稱內(nèi)徑 | 120 |
| 公稱寬度 | 25 | 重量 | 0.12 |
| 產(chǎn)地 | 瑞典 | ||
選擇配合的依據(jù)
根據(jù)作用于軸承上的載荷相對于套圈的旋轉(zhuǎn)情況，軸承套圈所承受的載荷有三種：局部載荷、循環(huán)載荷、擺動載荷。通常循環(huán)載荷（旋轉(zhuǎn)載荷）、擺動載荷采用緊配合；局部載荷除使用上有特殊要求外，一般不宜采用緊配合。當(dāng)軸承套圈承受持動載荷而且是重負(fù)荷時，內(nèi)、外圈均應(yīng)采用過盈配合，但有時外圈可稍松一點，應(yīng)能在軸承座殼體孔內(nèi)作軸向游動；當(dāng)軸承套圈承受擺動載荷且載荷較輕時，可采用比緊配合稍松一些的配合。
西流河鎮(zhèn)UKP208-35MMPEER免維護軸承墊塊機軸承
載荷大小
軸承套圈與軸或殼體孔之間的過盈量取決于載荷的大小，載荷較重時，采用較大過盈量配合；載荷較輕時，采用較小過盈量配合。一般徑向載荷P小于0.07C時為輕載荷，P大于0.07C而等于或小于0。15C時為正常載荷，P大于0。15C時為重載荷（C為軸承的額定動載荷）。
工作溫度
軸承在運轉(zhuǎn)時，套圈的溫度經(jīng)常高于相鄰零件的溫度，因此，軸承內(nèi)圈可能因熱膨脹而與軸產(chǎn)生松動，外圈可能因熱膨脹而影響軸承在殼體孔內(nèi)軸向游動。幫選擇配合時，對軸承裝置部分的溫度差、脹縮量應(yīng)考慮進去，溫度差大時，選擇軸與內(nèi)圈的配合過盈量應(yīng)大些。
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旋轉(zhuǎn)精度
對軸承有較高旋轉(zhuǎn)精度要求時，為消除彈性變形和振動影響，應(yīng)避免采用間隙配合。
軸承殼體孔的結(jié)構(gòu)與材料
對形式殼體孔，與軸承外圈配合時不宜采用過盈配合，也不應(yīng)使外圈在殼體孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。對于安裝在薄壁殼體孔、輕金屬殼體孔或空心軸上的軸承，應(yīng)采用比厚壁殼體孔、鑄鐵殼體孔或?qū)嵭妮S更緊的配合。
安裝與拆卸方便
對于重型機械，軸承宜采用松配合。當(dāng)需要采用緊配合時，可選用分離型軸承、內(nèi)圈帶錐孔和帶緊定套或退卸套軸承。
軸承的軸向位移
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配合中，當(dāng)要求軸承的一個套圈在運轉(zhuǎn)中能軸向游動時，軸承外圈與軸承座殼體孔應(yīng)采用松配合。
配合的選擇
軸承與軸的配合采用基孔制，而與外殼的配合則采用基軸制。軸承與軸的配合與機器制造業(yè)中所采用的公差配合制度不同，軸承內(nèi)徑的公差帶多處于零錢以下，因此，在采用相同配合的條件下，軸承內(nèi)徑與軸的配合比通常的配合較為緊密。軸承外徑的公差帶與基軸制中軸的公差帶雖然同處于零線以下，但其取值與一般公差制度也不相同?！ ≡谂c地面交通進行競爭的同時，無人機配送的成本應(yīng)控制在合理范圍內(nèi)才更會有被大范圍推廣應(yīng)用的契機。就億航方面來說，與大部分快遞物流企業(yè)發(fā)力偏遠(yuǎn)地區(qū)配送不同的是，該集團瞄準(zhǔn)的主要是在城市內(nèi)進行無人機物流配送。
