| 詳細(xì)參數(shù) | |||
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| 品牌 | 武藤動(dòng)力 | 型號 | YOTO2000TE |
| 相數(shù) | 三相 | 輸出 | 交流 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | 勵(lì)磁方式 | 永磁式 |
| 加工定制 | 是 | 額定功率 | 20 |
| 額定電壓 | 220V 380V | 額定電流 | 0.35A |
| 頻率 | 200 | 轉(zhuǎn)速 | 1500 |
| 絕緣等級 | G | 防護(hù)等級 | H |
| 產(chǎn)品認(rèn)證 | ISO9001 | ||
武藤20KW柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行不良處理
武藤發(fā)電機(jī)點(diǎn)火不良或運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)的故障時(shí)的一般起因和排除方法
1.檢查燃力是否過低
油箱內(nèi)有燃油，查看燃油箱和燃油輸送泵之間的有無漏油或嚴(yán)重彎曲，查看燃油系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣,燃油旁通閥是否粘滯,卡住或損壞,檢查燃力。在滿載轉(zhuǎn)速下,燃油輸送泵的出口壓力低為415千帕，在兩個(gè)燃油歧管內(nèi)的壓力為415到45千帕,如果燃力低于上述壓力,應(yīng)裝上新的濾清器，如果燃力仍然低,應(yīng)檢查燃油輸送泵及在燃油歧管處的燃力調(diào)節(jié)閥。
2.燃油系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣
找出燃油系統(tǒng)內(nèi)漏進(jìn)空氣的地方并修好它。如果燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣通常是從燃油輸送泵的吸入端進(jìn)去的。
3.燃油歧管和氣缸蓋之間的燃是否有泄漏或破裂
如果泄露或者破裂換上新的燃。
4.噴油器內(nèi)有毛
武藤20KW柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行不良處理，當(dāng)武藤發(fā)電機(jī)在低速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),排氣歧管口的溫度可作為噴油器狀況的一個(gè)預(yù)示.某一排氣歧管口的低溫是沒有燃油噴入氣缸的一個(gè)跡象.這種情況可能是噴油器有毛的跡象.某一排氣歧管口的高溫,可能是有太多燃油噴入氣缸的一個(gè)跡象,也有可能是由于噴油器有毛所造成。
5.氣門間隙不正確
按照題為氣門間隙的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。
6.噴油定時(shí)不正確
調(diào)整定時(shí)。
7.推桿彎曲或損壞
這時(shí)候需要找到售后，換推桿。
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機(jī)組型號 |
YOTO26000TLSA-TDE |
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發(fā)電機(jī) |
勵(lì)磁方式 |
VR電壓自動(dòng)調(diào)節(jié) |
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后備輸出功率 |
21KW |
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額定輸出功率 |
20KW |
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額定電壓 |
230V |
230V/400V |
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后備電流 |
69.5a |
每相26.0A |
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額定頻率 |
50HZ |
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相數(shù) |
單相 |
三相 |
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功率因數(shù)(COSφ) |
1 |
0.8 |
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絕緣等級 |
F級 |
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發(fā)動(dòng)機(jī) |
引擎型號 |
LSA650GE-EVF |
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缸徑×行程 |
98x88mm |
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排量 |
1326cc |
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燃油損耗率 |
≤250g/kw.h |
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點(diǎn)火方式 |
壓燃式點(diǎn)火 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)類型 |
智能、高壓、直噴式 |
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燃料型號 |
柴油：0#(夏)-10#(冬)-35#(嚴(yán)寒) |
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機(jī)油量 |
3.2L |
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啟動(dòng)方式 |
電啟動(dòng) |
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附屬配置 |
燃油容量 |
30L |
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電池容量 |
12V-45aH免維護(hù)電池 |
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機(jī)油指示器 |
有 |
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燃油指示表 |
有 |
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控制面板 |
數(shù)顯表 |
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腳輪附件 |
標(biāo)配 |
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其他 |
噪音 |
62-65dBA |
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機(jī)組尺寸mm |
1300x800x1030 |
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連續(xù)工作時(shí)間 |
8h |
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重量 |
340kg |
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