| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 東浦柴油 | 型號(hào) | 太倉(cāng)0,柴油 |
| 類(lèi)型 | 輕柴油 | 規(guī)格 | 太倉(cāng)國(guó)六柴油 |
| 牌號(hào) | 0# | 凝點(diǎn) | -5 |
| 密度 | 0.835 | 十六烷值 | 51 |
| 運(yùn)動(dòng)粘度 | 5 | 灰分 | 0.001 |
| 硫含量 | 0.003 | 閃點(diǎn) | 69 |
| 水分 | 5 | 沸點(diǎn) | 180℃-200℃ |
| 產(chǎn)地 | 其他 | 適用溫度 | -2 |
太倉(cāng)國(guó)標(biāo)柴油硫含量高有何危害(蘇州0號(hào)柴油配送商劉義，手機(jī)微信：13776336047，業(yè)務(wù)扣：2493530458）
柴油 汽油的硫含量高，確實(shí)燃燒后會(huì)對(duì)環(huán)境有危害形成雨，所以要保護(hù)環(huán)境，青山綠水。用低含硫的
但是拋開(kāi)環(huán)保不談。械使用硫，燃燒產(chǎn)生硫和亞硫?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕性強(qiáng)，這種說(shuō)法不嚴(yán)謹(jǐn)。 單對(duì)某張車(chē)來(lái)說(shuō)，柴油中的硫含量為mg/kg，一噸中含量只有幾克，是很微量的。拋開(kāi)含量談腐蝕性就是耍流氓。柴油指標(biāo)做硫含量檢測(cè)同時(shí)都有銅片腐蝕，銅片腐蝕不達(dá)標(biāo)，才是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕的主要問(wèn)題。否則國(guó)2.國(guó)3.國(guó)4.硫都很高，也沒(méi)有見(jiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都被腐蝕掉。 依然使用壽命都在10-15年以上。硫在發(fā)動(dòng)機(jī)里燃燒，熱值高于碳，硫高肯定對(duì)動(dòng)力有所提升。現(xiàn)在加氫脫硫，硫雖然低，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的（磨痕直徑）變差，反而加速磨損發(fā)動(dòng)機(jī)，不添加抗磨劑，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損是很大的。從這些方面看來(lái)，硫含量高對(duì)使用者來(lái)說(shuō)不一定是壞事。使用的人都有經(jīng)驗(yàn)，國(guó)三油因?yàn)槊芏却螅透陀谩?br />
柴油中的含硫量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命影響很大?；钚粤蚰苤苯痈g金屬，而且論活性硫化物或非活性硫化物，燃燒后生成的SOz和S03遇到燃燒產(chǎn)生的水和水蒸氣，在溫度高時(shí)會(huì)形成亞硫和硫，嚴(yán)重腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件。當(dāng)含硫廢氣進(jìn)入汽缸壁和曲軸箱時(shí)，促使?jié)櫥妥冑|(zhì)。燃?xì)庵械腟Oz和S03還能使汽缸中生成沉積物，這種沉積物同時(shí)兼有腐蝕和機(jī)械磨損雙重作用，它所引起的磨損比單純機(jī)械磨損要嚴(yán)重得多。另外，含有硫化物的廢氣會(huì)嚴(yán)重地污染環(huán)境。對(duì)于車(chē)用柴油機(jī)，含硫量每增加0.1%，顆粒物排放就增加O.034g/(kW/h)。柴油中硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)由0.3%減少到0.05%時(shí)，顆粒物污染減少9%。我國(guó)柴油標(biāo)準(zhǔn)一直對(duì)硫含量的要求高，甚至曾經(jīng)放寬過(guò)。如在1981年國(guó)標(biāo)柴油規(guī)定硫含量大于0.2%，而1987年和1994年國(guó)標(biāo)規(guī)定柴油的優(yōu)級(jí)品的硫含量大于0.2%，一級(jí)品的硫含量大于0.5%，合格品大于1.0%。這是符合我國(guó)當(dāng)時(shí)環(huán)保要求的，而且當(dāng)時(shí)大量的柴油車(chē)主要用于交通運(yùn)輸和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，對(duì)城市污染的影響大。但隨著柴油轎車(chē)的迅速發(fā)展，以及環(huán)保要求日益加劇，所以新的GB252-2000將硫含量統(tǒng)一定義為大于0.2%。
