| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 德慶 | 型號 | 彈簧升降電阻器 |
| 環(huán)境溫度 | 29 | 阻值誤差 | 0.01 |
| 導(dǎo)線 | 不銹鋼絲 | 封裝 | 木箱 |
| 顏色 | 銀色 | 標(biāo)稱阻值 | 1 |
| 材料 | 金屬膜 | 額定功率 | 0.05W |
| 頻率特性 | 變頻 | 外形 | 長方形 |
| 溫度系數(shù) | PTC | 性能 | 超高頻 |
| 種類 | 排阻 | 功率特性 | 大功率 |
| 產(chǎn)地 | 山東 | ||
山東德慶彈簧升降電阻器塔式起重機(jī)升降機(jī)匹配施耐德變頻器制動電阻
1、陶瓷管型啟動式線繞電阻器將固定圈數(shù)成形于陶瓷管上，選擇適當(dāng)電阻合金線材，順著陶瓷管上旋狀牙溝纏繞，該啟動電阻器功率大且堅固，耐高溫、散熱性優(yōu)，電阻溫度系數(shù)小、呈直線變化，適合大電流做短時間過負(fù)載時使用，適用于電動機(jī)啟動、負(fù)載測試、產(chǎn)業(yè)機(jī)械、電力分配、儀器設(shè)備及自動控制裝置等 2、電力鋁殼電阻器是彈簧合金電阻體與成形鋁殼的組合，將其經(jīng)高溫陽極處理后，再以特殊不燃性耐熱水泥充填固定，所以不怕外來的機(jī)械力量與塵埃環(huán)境。這種電阻器不但功率大而且堅固，耐振，散熱良好，電阻溫度系數(shù)小，呈直線變化，適用于產(chǎn)業(yè)機(jī)械、負(fù)載測試、電力分配、儀器設(shè)備及自動控制裝置等 電阻器的選型
1.，如金屬膜也阻器、碳膜電阻器和線繞電阻器。
2.針對電路的工作頻率選用不同類堪的電阻器。繞線電阻器的分布參數(shù)較大，即使采用無感繞制的繞線電阻器，其分布參數(shù)也比非繞線電阻器大得多，因而繞線電阻不適合在高頻電路中工作。在低于50kHz 的電路中，由于電阻器的分布參數(shù)對電路工作影響不大，可選用繞線電阻器。
3.在高頻電路中的電阻器，要求其分布參數(shù)越小越好。所以，在高達(dá)數(shù)百兆赫的高頻電路中應(yīng)選用碳膜電阻器、金屬膜電阻器和金屬氧化膜電阻器。在超高頻電路中，應(yīng)選用超高頻碳膜電阻器。
施工電梯電阻器施工升降機(jī)電阻箱24KW變頻器15R歐姆制動電阻
塔機(jī)升降機(jī)制動電阻：
塔機(jī)升降機(jī)制動電阻適用于交流50HZ電壓至1140V及直流電壓1000V的電路中，與施耐德變頻器ATV71HD45N4匹配制動電阻。作為電動機(jī)起動、制動與調(diào)速之用。性能參數(shù)
具有安全可靠的產(chǎn)品性能、容量大、耐腐蝕、壽命長、無觸點(diǎn)、無維修、等特點(diǎn)，特別是在塔式起重機(jī)升降機(jī)匹配施耐德變頻器制動電阻，更顯示其優(yōu)越性，有著廣泛的應(yīng)用前景。其他說明 產(chǎn)品遍及冶金、礦山、電力、港口、建筑、工控自動化等領(lǐng)域。
在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，電機(jī)的降速和停機(jī)是通過逐漸減小頻率來實(shí)現(xiàn)的，在頻率減小的瞬間，電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速隨之下降，而由于機(jī)械慣性的原因，電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速未變。當(dāng)同步轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)子電流的相位幾乎改變了180度，電機(jī)從電動狀態(tài)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)；與此同時，電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩變成了制動轉(zhuǎn)矩，使電機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速下降，電機(jī)處于再生制動狀態(tài)。電機(jī)再生的電能經(jīng)續(xù)流二極管全波整流后反饋到直流電路。由于直流電路的電能無法通過整流橋回饋到電網(wǎng)，僅靠變頻器本身的電容吸收，雖然其他部分能消耗電能，但電容仍有短時間的電荷堆積，形成“泵升電壓”，使直流電壓升高。過高的直流電壓將使各部分器件受到損害。
因此，對于負(fù)載處于發(fā)電制動狀態(tài)中必須采取必需的措施處理這部分再生能量。處理再生能量的方法：能耗制動和回饋制動.
能耗制動的工作方式
能耗制動采用的方法是在變頻器直流側(cè)加放電電阻單元組件，將再生電能消耗在功率電阻上來實(shí)現(xiàn)制動。這是一種處理再生能量的*直接的辦法，它是將再生能量通過專門的能耗制動電路消耗在電阻上，轉(zhuǎn)化為熱能，因此又被稱為“電阻制動”，它包括制動單元和制動電阻二部分。
制動單元
制動單元的功能是當(dāng)直流回路的電壓Ud超過規(guī)定的限值時（如660V或710V），接通耗能電路，使直流回路通過制動電阻后以熱能方式釋放能量。制動單元可分內(nèi)置式和外置式二種，前者是適用于小功率的通用變頻器，后者則是適用于大功率變頻器或是對制動有特殊要求的工況中。從原理上講，二者并無區(qū)別，都是作為接通制動電阻的“開關(guān)”，它包括功率管、電壓采樣比較電路和驅(qū)動電路。
制動電阻
制動電阻是用于將電機(jī)的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量兩個重要的參數(shù)。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：前者采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無機(jī)涂層，有效保護(hù)電阻絲不被老化，延長使用壽命；后者電阻器耐氣候性、耐震動性，優(yōu)于傳統(tǒng)瓷骨架電阻器，廣泛應(yīng)用于高要求惡劣工控環(huán)境使用，易緊密安裝、易附加散熱器，外型美觀。
升降設(shè)備之所以能在各種情況保持穩(wěn)定的運(yùn)行，與其控制系統(tǒng)的性能也是有很大關(guān)系的，如今大部分的固定式升降機(jī)基本都已經(jīng)改用了變頻控制系統(tǒng)，從而大大提高了設(shè)備在不同狀態(tài)下的可靠性和安全性。而我們想了解的是固定式升降機(jī)變頻系統(tǒng)中配置的制動電阻有哪些特點(diǎn)。
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