不銹鋼管件材質(zhì)：201、202、301、303、304、304L、TP304H、316、316L、321、310S、TP347H等，執(zhí)行：國標(biāo)5310-1995日標(biāo)JlS3457、德標(biāo)DIN17175-79美、意標(biāo)ASTM、AE。
公司始終堅(jiān)持以四心（大家同心、做事細(xì)心、工作精心、用戶放心）三保（保質(zhì)、保量、保期）為目標(biāo)，以“益以質(zhì)為本、高信譽(yù)以德為本、高以法為本、高科技以人為公司擁有我國同行業(yè)中管件生產(chǎn)專用設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備，并擁有雄厚的管件制造技術(shù)力量，其中工程師6名，中級(jí)技術(shù)人員12名，其他專業(yè)技術(shù)人員38名。可生產(chǎn)各種規(guī)格、型號(hào)的高 、中、低壓碳鋼、合金鋼、不銹鋼等各種材質(zhì)的彎頭、異徑管、三通、四通、管帽、法蘭、高壓螺栓等系列管道配件，可生產(chǎn)國標(biāo)12459、美標(biāo)ASTM403、德標(biāo)DIN2605（彎頭）、DIN2609（翻邊）、DIN2615（三通）、DIN2616（異徑管）等管件。產(chǎn)品廣泛用于石油、石化、化工、電力、造紙、造船、建筑、制藥等重點(diǎn)工程，并出口美國、加拿大、東南亞及中東等和地區(qū)。產(chǎn)品在國內(nèi)外受商成員之一；是中石油天然氣一級(jí)網(wǎng)絡(luò)成員；是技術(shù)局壓力管道安全注冊(cè)單位；是特種制造許可單位；是電力電站配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)成員。
特種合金系列：GH2036、GH2132、GH2136、GH3030、GH3039、GH3128、GH4033、GH4169、HasbloyB、HasbloyB-2、HasbloyB-3、HasbloyC、HasbloyC-4、HasbloyC-22、HasbloyC-276、HasbloyC-2000、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy825、Incoloy901、Incoloy925、Incoloy926、Inconel600、Inconel601、Inconel625、Inconel686、Inconel690、Monel400、Monel400A、MonelK500等。
此外，近期歐洲疫情反彈較快，隨著時(shí)間步入秋冬季，二次暴發(fā)風(fēng)險(xiǎn)上升
鋼企利潤走低
截至8月28日，螺紋鋼現(xiàn)貨高爐煉鋼利潤為293.7元/噸，電爐煉鋼利潤為25.76元/噸，利潤下移
不銹鋼系列：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316)、0Cr18Ni12Mo2Ti（316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
受南非本地化政策影響，所有成品車輪不能再入境，南非毛坯客貨車輪出口項(xiàng)目嚴(yán)重受阻。2020年3月，馬鋼交材正式成立，馬鋼交材本部與馬鋼瓦頓一體化協(xié)同效應(yīng)得以發(fā)揮，進(jìn)一步拓展了化銷售渠道。為重新銷售車輪的資格，馬鋼交材本部數(shù)次運(yùn)送樣輪至南非試驗(yàn)，馬鋼瓦頓公司也一直積極與南非客戶溝通交流，終使得項(xiàng)目重啟。該批毛坯輪工藝難度較大，馬鋼交材技術(shù)中心、生產(chǎn)廠通力配合，根據(jù)客戶來圖，從工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到質(zhì)檢等方面精心組織安排。生產(chǎn)嚴(yán)格按照南非鐵路生產(chǎn)，嚴(yán)控加熱、軋制、淬火等關(guān)鍵工序，層層控制，確保零缺陷轉(zhuǎn)序。為了客戶提出的毛坯輪狀態(tài)下的硬度檢測(cè)要求，馬鋼交材通過技術(shù)手段成功解決了問題，并對(duì)首批次生產(chǎn)的車輪進(jìn)行確認(rèn)及跟蹤，保質(zhì)保量地完成了客戶的要求。
海外疫情的反復(fù)給全球航運(yùn)物流業(yè)帶來嚴(yán)重沖擊，出口車輪因集裝箱嚴(yán)重短缺、船期大量延誤、運(yùn)價(jià)猛漲等外部因素出運(yùn)十分困難。馬鋼交材迎難而上，通過各部門分工協(xié)作，逐一化解了海外運(yùn)輸方面的問題，車輪順利出運(yùn)。截至目前，該批訂單中已有近3600件車輪成功下線運(yùn)往南非，余下車輪訂單按照計(jì)劃預(yù)計(jì)8月份前全部出運(yùn)完畢。 該公司近年來充分發(fā)揮在安徽市場(chǎng)的品牌優(yōu)勢(shì)，有利，大力開展項(xiàng)目直供合作，連續(xù)參建皖南高速公路項(xiàng)目，積極助力皖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步了信鋼品牌在安徽皖南區(qū)域的影響力。該公司合肥直銷處安排專人對(duì)接宣涇高速公路項(xiàng)目，緊盯產(chǎn)品，積極協(xié)調(diào)資源，確保項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。該公司通過定期回訪客戶，隨時(shí)項(xiàng)目階段性需求，完善品種配備，保證對(duì)工程的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)。是安徽省2016年—2030年高速公路網(wǎng)規(guī)劃4條遠(yuǎn)景展望線之一，宣城至涇縣先行建設(shè)，至東至段2030年全線建成，項(xiàng)目全長約195公里。該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善皖南地區(qū)高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、與蘇浙滬發(fā)達(dá)地區(qū)的交通聯(lián)系、促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展、皖南地區(qū)投資都具有十分重要的意義，并終將形成長三角地區(qū)通往贛粵方向新的高速公路通道。
各環(huán)節(jié)高庫存遏制了港口煤價(jià)的反彈由于前期經(jīng)濟(jì)活動(dòng)停滯帶來的下半年趕工需求依然強(qiáng)勁，第二產(chǎn)業(yè)用電量的同比增速將會(huì)較為強(qiáng)勁
南鋼建有江蘇省船舶用鋼工程技術(shù)研究中心，參與高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃）課題《海洋平臺(tái)用高錳韌中厚板及“鈦/鋼”復(fù)合板研究與生產(chǎn)技術(shù)》等。南鋼船板分段定制準(zhǔn)時(shí)配送（JIT C2M）的創(chuàng)新，作為“個(gè)性化、柔性化產(chǎn)品定制新”典型列入鋼鐵工業(yè)升級(jí)規(guī)劃。南鋼船板1996年批量投放市場(chǎng)，在率先通過11個(gè)船級(jí)社認(rèn)證，先后與國內(nèi)外船舶海工企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系，為多艘極地船、科考船、海洋平臺(tái)、豪華郵輪、LNG船等提供材料。南鋼已形成船用結(jié)構(gòu)鋼、海洋工程鋼、大線能量焊接鋼、船用鎳系鋼、船用低溫鋼、集裝箱船用止裂鋼板、窄公差郵輪用鋼、船用復(fù)合鋼、貨倉用耐蝕鋼，以及船用型鋼、焊接用鋼、系泊鏈用鋼等全系列、多品種供貨能力。不僅如此，南鋼還著力焊接工藝及材料，可為各類用戶提供一攬子服務(wù)，成為可靠的船舶和海工關(guān)鍵結(jié)構(gòu)材料供應(yīng)商。
為高完成該訂單產(chǎn)品的生產(chǎn)工作，河鋼邯鋼齒輪鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)技術(shù)對(duì)接，針對(duì)該客戶對(duì)產(chǎn)品硬度、帶狀組織、淬透性等性能的嚴(yán)苛要求，加強(qiáng)齒輪鋼純凈度、組織均勻性等的攻關(guān)工作。其中，為該產(chǎn)品熱軋態(tài)硬度要求，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在軋鋼工藝及冷床緩冷上開展了一系列實(shí)驗(yàn)，不斷生產(chǎn)工藝，并在實(shí)驗(yàn)室開展熱模擬實(shí)驗(yàn)，找出相變點(diǎn)，在冷床上取樣檢測(cè)，按相變點(diǎn)進(jìn)行圓鋼緩冷，終確保了下線產(chǎn)品熱軋態(tài)冷卻硬度小于230布氏硬度，帶狀組織、淬透性等性能均客戶要求。2021年以來，河鋼邯鋼深入貫徹河鋼集團(tuán)要求，推進(jìn)“兩個(gè)結(jié)構(gòu)”，牢固樹立特鋼理念，瞄準(zhǔn)特鋼市場(chǎng)高端需求，以市場(chǎng)和客戶需求為研發(fā)方向，通過創(chuàng)新研發(fā)，牢牢了高端齒輪鋼關(guān)鍵工藝技術(shù)，拓寬了別齒輪鋼、汽車緊固件用鋼等特鋼系列產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。目前，河鋼邯鋼齒輪鋼先后出20CrMnTiH、20CrMnTiSH、20CrMnTiS2、H20CrMnTi-2、H20CrMo-2、SAE8620H、20CrMnMoH、22CrMoH等多個(gè)系列牌號(hào)，實(shí)現(xiàn)了為一拖、山東時(shí)風(fēng)等國內(nèi)知名客戶供貨。截至目前，河鋼邯鋼今年齒輪鋼產(chǎn)銷量累計(jì)達(dá)1.7萬余噸。
地鐵提速試驗(yàn)的目的在于對(duì)線路通車前進(jìn)行統(tǒng)的檢驗(yàn)。試驗(yàn)期間，該地鐵線運(yùn)行速度由80公里/小時(shí)逐級(jí)提速至160公里/小時(shí)，在時(shí)速160公里以上期間運(yùn)行平穩(wěn)，終達(dá)到工程設(shè)計(jì)速度的110%，以176公里/小時(shí)的速度順利完成了高速地鐵的區(qū)間試運(yùn)行。在眾多數(shù)據(jù)中，車輛平穩(wěn)性、軌道指數(shù)、網(wǎng)平順性等指標(biāo)居國內(nèi)水平，更好地保障了地鐵行車安全，充分展現(xiàn)了攀鋼地鐵鋼軌產(chǎn)品的優(yōu)能。近年來，攀鋼國貿(mào)公司鐵路用鋼中心堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，聚焦攀鋼鋼軌品牌建設(shè)戰(zhàn)略，圍繞鋼軌產(chǎn)品目標(biāo)任務(wù)，積極協(xié)同攀鋼軌梁廠，堅(jiān)持正派經(jīng)營、安全、品質(zhì)不容妥協(xié)的永續(xù)經(jīng)營理念，鋼軌技術(shù)創(chuàng)新，加大對(duì)城市軌道交通市場(chǎng)60N廓形短尺鋼軌產(chǎn)品的推廣力度，取得了顯著成效。目前，攀鋼60N廓形短尺鋼軌已在成都、重慶、杭州、廣州等國內(nèi)主要城市實(shí)現(xiàn)了廣泛運(yùn)用，為攀鋼創(chuàng)造了的經(jīng)濟(jì)效益。在市場(chǎng)開拓中，攀鋼國貿(mào)公司鐵路用鋼中心將秉持“打造世用鋼服務(wù)商”的理念，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以用戶為中心，強(qiáng)化市場(chǎng)研判，充分用戶的需求動(dòng)態(tài)，洞察行業(yè)前沿趨勢(shì)與未來格局，全力做好用戶服務(wù)工作，為攀鋼打造的鐵路用鋼品牌作出新貢獻(xiàn)。
此外，水泥等高耗能行業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)，了煤炭消耗，而部分地區(qū)旅游、餐飲、服務(wù)業(yè)尚未完全復(fù)工，使得三產(chǎn)耗電受到一定影響本周，煤價(jià)震蕩或者小漲為主，漲幅不會(huì)很大，真正的上漲應(yīng)該在九月中下旬
公司經(jīng)過多年的努力，已經(jīng)完備了從熔煉、軋鋼、 拉拔、熱處理到成材全的生產(chǎn)工藝及完善的檢測(cè)設(shè)備。規(guī)?；纳a(chǎn)，集約化的，以及不懈的研發(fā)和創(chuàng)新使本公司產(chǎn)品保持著長久的生命力。目前公司產(chǎn)品的銷售在國內(nèi)電熱合金市場(chǎng)于前列，2009年初公司成立了外貿(mào)部，產(chǎn)品現(xiàn)已遠(yuǎn)銷到中東，歐美市場(chǎng)。
無錫晟隆創(chuàng)鋼業(yè)有限公司在激烈競(jìng)爭(zhēng)的商海中，始終堅(jiān)持以客戶為中心，以為重點(diǎn)、人才為保證、效益為根本的經(jīng)營理念，堅(jiān)持扎扎實(shí)實(shí)、腳踏實(shí)地為，為社會(huì)發(fā)展著想的宗旨。無論是現(xiàn)在還是將來，國邦都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內(nèi)外廣大用戶建立長期、友好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，互惠互利，共圖發(fā)展！
