| 詳細(xì)參數(shù) | |||
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| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | PZ673F |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 氣動(dòng)閥 | 材質(zhì) | 其他 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 氣動(dòng) | 連接形式 | 法蘭 |
| 壓力環(huán)境類型 | 其他 | 壓力環(huán)境 | 其他 |
| 工作溫度區(qū)間 | 0-650℃ | 適用介質(zhì) | 其他 |
| 標(biāo)準(zhǔn) | 德標(biāo) 國(guó)標(biāo) 美標(biāo) 日標(biāo) 英標(biāo) 其他 | 外形 | 中型 |
| 流動(dòng)方向 | 單向 | 類型(通道位置) | 直通式 |
| 加工定制 | 是 | 用途 | 截止 |
| 密封形式 | 其他 | 產(chǎn)地 | 無(wú)錫 |
美標(biāo)定做氣動(dòng)閘閥暗桿刀型質(zhì)量好專業(yè)廠家
氣動(dòng)閘閥氣動(dòng)閘閥性能可靠、操作切換和維修方便，已被石油、化工、海運(yùn)等部門廣泛用于對(duì)各類介質(zhì)控制。
15、在搬運(yùn)和安裝閥門時(shí)，要謹(jǐn)防磕碰劃傷的事故。
檢查填料部位要求壓緊，既保證填料的密封性，又要保證插板開(kāi)啟靈活
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、氣動(dòng)閘閥配有氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和手動(dòng)機(jī)構(gòu)
2、閘閥執(zhí)行器采用雙層氣缸結(jié)構(gòu)，它與單氣缸式氣動(dòng)閘閥相比，提升力增大了一倍對(duì)于法蘭主體，確保法蘭表面準(zhǔn)確對(duì)齊，以便墊圈表面均勻接觸
3、解決了單氣缸式氣動(dòng)閘閥的某些閥板在閥體內(nèi)楔死而打不開(kāi)的弊病
4、具備緩沖機(jī)構(gòu)，能有效地減輕關(guān)閉閥門時(shí)由于活塞下行沖擊而造成的閥板密封面和閥體密封面的磨損，同時(shí)也能避免閘板卡死的現(xiàn)象
3、大規(guī)格的閘閥、氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥應(yīng)該豎裝，以免因閥芯的自重較大而偏向一方，這樣會(huì)產(chǎn)生泄露情況。
【性能參數(shù)】
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適用介質(zhì)
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適用溫度（℃）
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材料
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閥體、閥蓋
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閥座、閘板及密封圈
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閥桿
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填料
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氣缸
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水、蒸汽、油品等
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≤350
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碳素鋼
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堆焊鐵基合金
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鉻不銹鋼
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柔性石墨
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無(wú)縫鋼管
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氣動(dòng)閘閥結(jié)構(gòu)、材料及使用說(shuō)明
1、 本閥主要由閥體、閥蓋、閘板、閥桿、密封圈、雙層氣缸及其活塞、活塞桿、隔板連同緩沖機(jī)構(gòu)、手動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)-手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置和閥蓋填料裝置等部分組成。7、在擰緊壓緊螺釘時(shí)，閥門應(yīng)處于微開(kāi)狀態(tài)，以免壓壞閥頂密封面。
2、上活塞行至行程上端可頂上上回訊器，使之發(fā)訊；下活塞行之行程下端可頂下下回訊器，使之發(fā)訊，以作為閘閥開(kāi)閉信息在操作室的模擬儀表盤上進(jìn)行顯示。
3、手輪上部的外伸指示桿的上升和下降，標(biāo)志著該閥的閘板是處于提升狀態(tài)還是下降狀態(tài)。閘閥關(guān)閉時(shí)，外伸指示桿位于低位置；反之，閘閥全開(kāi)時(shí)，外伸指示桿位于高位置。氣動(dòng)控制閥通常由氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和安裝調(diào)試后連接的控制閥組成此即為本閥啟閉狀態(tài)的現(xiàn)場(chǎng)指示。
4、氣缸蓋上部裝有氣動(dòng)-手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置。將轉(zhuǎn)換手柄順時(shí)針?lè)较蛱徂D(zhuǎn)到“氣動(dòng)”定位孔定位，閘閥處于氣動(dòng)操作狀態(tài)；反之，將轉(zhuǎn)換手柄逆時(shí)針?lè)较蛱徂D(zhuǎn)到“手動(dòng)”定于孔處定位，閘閥即可進(jìn)行手動(dòng)操作。帶錐齒輪的手柄轉(zhuǎn)換方向相反。
電動(dòng)刀型閘閥具有超短結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度，節(jié)省材料，可使管路系統(tǒng)整體重量大大減輕手動(dòng)操作閘閥時(shí)，手輪旋向和普通手動(dòng)閥一樣，即順時(shí)針轉(zhuǎn)為關(guān)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)為開(kāi)。帶錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的相反。
利用壓縮空氣推動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)多組組合氣動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，傳力給橫梁和內(nèi)曲線軌道的特性。
