| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 續(xù)聯(lián)儀器 | 型號(hào) | JZJ-W300 |
| 類(lèi)型 | 疲勞循環(huán)性能試驗(yàn)機(jī) | 最大試驗(yàn)力 | 100KN |
| 試件最大外徑 | ,150mm | 適用范圍 | 測(cè)試橋梁減震榫的低周疲勞性能 |
| 加工定制 | 是 | 產(chǎn)地 | 山東 |
| 顏色 | 黑色 | ||
用途與意義
用途：主要用于測(cè)試橋梁減震榫的低周疲勞性能，通過(guò)模擬真實(shí)地震環(huán)境下減震榫所承受的反復(fù)荷載，測(cè)定其在給定位移條件下的循環(huán)加載次數(shù)，并繪制位移 - 荷載滯回曲線。
意義：減震榫長(zhǎng)期處于受壓狀態(tài)且常受外界振動(dòng)作用，易出現(xiàn)低周疲勞損傷，該試驗(yàn)機(jī)可評(píng)估減震榫的低周疲勞壽命，為橋梁安全提供保障。
工作原理
加載原理：由 PC 機(jī)發(fā)出控制信號(hào)，與反饋信號(hào)比較后，偏差信號(hào)經(jīng)伺服放大器處理產(chǎn)生控制電流，驅(qū)動(dòng)電液伺服閥閥芯移動(dòng)，控制進(jìn)入作動(dòng)器內(nèi)的油液流量，使活塞運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)試件施加荷載。
反饋原理：負(fù)荷傳感器檢測(cè)試件所受的力并轉(zhuǎn)換成電量，作為反饋信號(hào)與輸入信號(hào)比較，構(gòu)成負(fù)荷反饋控制回路。還可通過(guò)引伸計(jì)或位移傳感器引出反饋信號(hào)，構(gòu)成變形或位移反饋回路。
結(jié)構(gòu)組成
主機(jī)框架：通常采用剛性機(jī)架，如底座橫梁為整體箱型焊接結(jié)構(gòu)，立柱為焊接箱立柱，以保證試驗(yàn)機(jī)的穩(wěn)定性和剛度，減少試驗(yàn)時(shí)自身變形，提高控制測(cè)量精度。
加載系統(tǒng)：一般由伺服作動(dòng)器等組成，如雙出桿伺服作動(dòng)器，可提供穩(wěn)定的加載力，實(shí)現(xiàn)對(duì)試件的往復(fù)加載。
控制系統(tǒng)：如德國(guó)多利 edci50 控制系統(tǒng)，用于控制作動(dòng)器的動(dòng)作，精確控制加載位移、速度、頻率等參數(shù)。
傳感器系統(tǒng)：包括負(fù)荷傳感器、位移傳感器等，用于實(shí)時(shí)測(cè)量加載過(guò)程中的荷載、位移等數(shù)據(jù)，為試驗(yàn)提供準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果。
強(qiáng)電系統(tǒng)：為試驗(yàn)機(jī)的各個(gè)部件提供電力支持，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
試驗(yàn)流程
試件準(zhǔn)備：采用實(shí)體減震榫裝置作為試件，試驗(yàn)前在 23℃±5℃環(huán)境下停放 24h 以上。
安裝試件：將減震榫安裝到特制試件上，并利用模擬地面運(yùn)動(dòng)臺(tái)模擬真實(shí)地面運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
加載測(cè)試：采用位移加載控制，加載位移為試件的設(shè)計(jì)位移或 0.2 倍的設(shè)計(jì)位移，按照規(guī)定循環(huán)次數(shù)對(duì)試件進(jìn)行反復(fù)加載，持續(xù)到試件完成所有預(yù)設(shè)位移循環(huán)或出現(xiàn)斷裂。
數(shù)據(jù)記錄與分析：記錄加載過(guò)程中的位移 - 荷載變化等各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)，并繪制位移 - 荷載曲線，根據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)減震榫的低周疲勞性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。
