意大利FRB端面驅動頂尖與一夾一頂?shù)膶Ρ?
在車削軸類工件中，有時會使用一種卡盤和端面驅動復合的夾具，粗車使用卡爪夾持外圓，最后一序精車采用端面驅動，主軸端接雙油缸控制。該復合夾具之所以粗精分開，也是因為端驅部分結構限制，不能承載大的切削力。使用飛霸端面驅動夾持加工軸類，不會存在驅動力不足的問題。
意大利FRB端面驅動頂尖相比較卡盤和尾座頂尖“一夾一頂”的裝夾方式，有如下區(qū)別和優(yōu)勢：
1.卡盤以夾持工件的外圓定心，存在定位基準不重合引起的誤差；而端面驅動是以工件的兩中心孔定位，基準一致。
2.卡盤卡爪夾持的工件外圓部分，刀具不能進行切削，需要掉頭再次裝夾，存在二次裝夾引起的誤差；端面驅動一次裝夾即可完成所有外圓的加工，同軸度更有保證。
3.在一些用卡盤不能裝夾的工件，如傘齒輪、異形件、偏心件等的粗車和硬車加工中，只要工件兩端有中心孔即可采用端面驅動，省時省力。
意大利端面驅動頂尖FRB主要應用軸類工件加工中，是一種特殊的夾具，代替雞心夾，夾持范圍為4-800，同時也可以非標定制。端面驅動頂針端處有4個徑向銷，具備爪鉗的抗旋轉功能，端面驅動頂針中心有一個中心頂針，頂在工件的中心孔中，和驅動銷一起起到夾持和支撐的作用。
