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淮北廣告宣傳車多少錢汽車鍍膜這個詞相信有不少朋友都聽說過，也在網絡上看到過類似的施工。但是很多人都不清楚為什么要鍍膜，鍍膜和傳統(tǒng)的打蠟、封釉有什么區(qū)別。汽車美容市場上的各種產品魚龍混雜，價格也從幾百元到幾千元不等，沒有一副火眼金睛很難看出其中的奧秘。所以今天我就和大家聊聊鍍膜這點事兒。說起鍍膜這個全新的汽車美容項目，不少朋友都是一頭霧水，所以我們先來了解一下什么是鍍膜。什么是鍍膜？車漆鍍膜是指將某種特殊的藥劑涂裝在車漆表面，利用這種藥劑在車漆表面的化學變化，形成一層很薄、堅硬、透明的保護膜從而起到增亮車漆，提高漆面光澤度和防止輕微劃痕的作用。所以，在冰雪路面上的制動距離只能說比車輪抱死時短一些，比在一般路面上的制動距離還是長很多。牽引力控制(tcs)牽引力控制系統(tǒng)trbcontrolsystem，簡稱tcs。作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得的牽引力。trc主動牽引力控制系統(tǒng)的機械結構能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時驅動輪的空轉，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速，支持車輛行駛的基本功能。在冰雪路面上起步是很困難的，低檔位的大扭矩很容易造成驅動輪打滑，因此有些自動擋車輛除了有tcs牽引力控制以外，變速箱還提供雪地模式，采用較位起步，降低扭矩來避免車輪打滑。“買車容易養(yǎng)車難?！边@讓長春的很多私家車主感到無奈。很多車主向記者反映，除了油價高，其實讓他們煩惱的是維修保養(yǎng)費高：車主大都很愛惜自己的車，一般都會到服務好、質量放心的4s店維修站保養(yǎng)維修車，但每到掏腰包時都會為支出的銀子太多而心疼不已。那么，怎樣才能讓車主既能放心保養(yǎng)維修，又能省錢呢?1.更換部件時多留心有些維修站為追求利潤，會建議車主更換一些沒必要更換的部件，增加車主的負擔。對此，長春某維修站的師傅告訴記者，一些零部件能修復的應盡量修復，不能修復時再更換，比如前后杠、車門、機蓋等，如果碰撞彎曲變形不嚴重，修復的成本要遠遠低于換部件的成本。價格要貨比三家在很多消費者的印象中，同一品牌4s店的維修站和特約服務站的零部件價格和工時費應該都是一樣的，其實不然。越是常用配件，各家店的價格越一致，因為廠家規(guī)定的常用配件在同一品牌不同4s店的價格都一樣，但是一些“冷”配件（即不常用配件），因為更換頻率不高，各家店間價格還是有差別的，有些時候還會相差很多。他解釋說，不同維修站的進貨單和時間等不同，就造成冷配件價格不一樣，所以在更換時，車主不妨多打幾個電話，比較一下再更換，就會省下不少錢。充分利用免費檢測服務為了樹立自己的品牌形象，吸引更多的消費者，如今國內各大汽車生產廠家每年都會舉辦各種名目的免費檢測活動。在免費檢測活動中，有些維修人員會借機誘使車主進行一些沒有必要的維護修理，從而達到盈利的目的。不過只要車主留個心眼，到不同的維修站進行咨詢，或找內行的朋友問一下，就不會花冤枉錢。不過，記者認為，免費檢測期間，如果車主能抽出時間，盡量還是去一下，這樣便于車主更加了解車況，將一些隱患及時解決。平常開車少磕碰對很多新手而言，除了正常保養(yǎng)外，維修費用才是大塊頭。記者從多家品牌維修站了解到，來店的車輛中有相當一部分是做鈑金和噴漆，僅這一項開支就比較大，因為隨便給車噴個漆都得幾百塊“大洋”。對這些車主來說，首先就是要找一個好的公司，給自己的車買個車損險，減少自己的損失；另外，就只能是自己開車時一定要小心，避免磕碰。沒事別老進維修站“有些車主對車太過珍惜，比如保養(yǎng)期是5公里，但他才跑了3公里或4公里就要來換機油、三濾。在這個寒冷的冬天，一瓶5w4的磁護合成機油就能輕松應對。而且合成機油相比普通礦物油的表現(xiàn)更加穩(wěn)定，無論溫度如何轉變其的流動性都不會輕易受到影響，因此在高溫和嚴寒情況下，磁護5w-4仍能提供周全的保護。誤區(qū)四：機油發(fā)黑就是機油變質發(fā)動機機油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質，產生酸性物質并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質。使用一定時間后，機油通常會發(fā)黑變質，失去其應有的潤滑作用。有的車主把車開到修車廠后，車子洗完以后車胎卻沒氣了。人們明知其中有貓膩，可就是無法了解真相。一位曾經在修理廠工作過的員工就向筆者述說了其中的內幕。有個別修理廠，為了多接一些業(yè)務，店主就暗中讓洗車工在洗車的同時悄悄扎壞車胎。扎車的工具一般是一根一頭磨尖的鐵絲，就藏在擦車布上。據了解，洗車的時候分三部分：拿水槍把車沖濕那是步；步是打洗車液；第三步是擦洗車內飾。前兩步的時候不會下手，等到清洗車內的時候人一下就全圍上去，視線全擋住了，就開始扎車了。此外，《征求意見稿》也延長了對微型、小型和大型出租車的行駛里程限制，由5萬公里增至6萬公里；使用年限方面，除微型和小型出租車仍維持在8年外，其他車輛的使用年限都有不同程度的增加。業(yè)內人士一致認為，《征求意見稿》將行駛里程數作為轎車的報廢標準比之前更為合理。一般私家車1年多開2萬公里，15年也就開3萬公里。由于車輛性能越來越好，許多正常行駛了15年的車仍然能保持較好的車況，有了新標準之后，這些車就可以繼續(xù)使用。