全自動(dòng)扶梯變頻器節(jié)能控制系統(tǒng)
全自動(dòng)扶梯，扶梯變頻器，電梯變頻器，扶梯變頻器維修，扶梯節(jié)能改造，電梯節(jié)能改造，
隨著人們生活水平的提高，對(duì)物質(zhì)條件也隨之慢慢提升，城市地產(chǎn)建筑行業(yè)跟著得到迅猛發(fā)展，電梯的安裝使用率越來(lái)越高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)在使用的電梯數(shù)量達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)以上，年耗電量超過(guò)300億千瓦時(shí)。這對(duì)于電力行業(yè)無(wú)疑是一個(gè)很重的擔(dān)子，因此如何采用高效節(jié)能的電梯控制技術(shù)，已成為人們非常關(guān)注的話題。
目前，一般國(guó)內(nèi)安裝的自動(dòng)扶梯多采用單速交流電機(jī)作為主機(jī)，鏈輪鏈條式傳動(dòng)，梯級(jí)額定速度大多為0.5m/s。這種扶梯即使在無(wú)乘客使用時(shí)仍以額定的速度來(lái)不停的運(yùn)行，這樣具有耗能大、機(jī)械磨損嚴(yán)重、使用壽命低等缺點(diǎn)。下面靈波科技將針對(duì)這種電梯的不足之處提出了具體的節(jié)能方案。
全自動(dòng)扶梯節(jié)能改造
在不對(duì)扶梯的正常使用產(chǎn)生任何負(fù)面影響的前提下，引入無(wú)速度傳感器矢量變頻調(diào)速的概念。即變頻器根據(jù)傳感器產(chǎn)生的信號(hào)，在有人乘坐時(shí)，扶梯以原有速度運(yùn)行（50Hz）；當(dāng)沒(méi)人乘坐時(shí)，扶梯自動(dòng)減速到低速或停止運(yùn)行。
系統(tǒng)要求變頻器啟動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn)，加速性能好，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，過(guò)載能力強(qiáng)，同時(shí)應(yīng)具備當(dāng)變頻器調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，控制系統(tǒng)自動(dòng)切換到工頻運(yùn)行，保障扶梯輸送功能的正常實(shí)施。
對(duì)于客用自動(dòng)扶梯，正常使用高峰期出現(xiàn)在下午及晚間時(shí)段，其余時(shí)段使用率較低，具有相當(dāng)大的節(jié)能空間。根據(jù)以上改造原則，從投資成本及自動(dòng)化水平兩方面考慮，上海工控節(jié)能專家擬訂了以下使用變頻拖動(dòng)方案：變頻器采用多段速控制模式，并設(shè)置主頻率1（低速）、多段速頻率2（高速）兩種運(yùn)行頻率；
在電梯首尾處各安裝一支紅外傳感器開(kāi)關(guān)，乘客通過(guò)電梯時(shí)，紅外傳感器開(kāi)關(guān)被觸發(fā)并發(fā)出開(kāi)關(guān)信號(hào)給變頻器；
有客流時(shí)，紅外傳感開(kāi)關(guān)被觸發(fā)，變頻器立即加速到多段速頻率2，并使電梯高速運(yùn)行；
電梯高速運(yùn)行時(shí)，變頻器內(nèi)置計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)，若在計(jì)時(shí)的時(shí)間段內(nèi)再無(wú)乘客通過(guò)電梯，計(jì)時(shí)結(jié)束后變頻器將自動(dòng)切換到多段速頻率1，進(jìn)行低速運(yùn)行；
若在計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)期間，有乘客重新觸發(fā)光電開(kāi)關(guān)，計(jì)時(shí)器將重新計(jì)時(shí)；
對(duì)電梯上行和下行，外圍控制采用開(kāi)關(guān)互鎖，便能確保扶梯系統(tǒng)的正常工作；
為了消耗下行，或者制動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生的多余能量，只需在變頻器上加裝制動(dòng)電阻。
變頻扶梯適用于高檔場(chǎng)所必須有電梯而人流又時(shí)斷時(shí)續(xù)的環(huán)境，它可以在沒(méi)人乘坐的時(shí)候以原速度的1/2以下速度運(yùn)行，這樣就可以節(jié)省能源和減少機(jī)械部件的磨損，延長(zhǎng)扶梯壽命。當(dāng)有客人需乘扶梯時(shí)，扶梯自動(dòng)平滑過(guò)渡到正常速度以提高運(yùn)輸效率，扶梯空載后又會(huì)自動(dòng)平滑過(guò)渡到低速狀態(tài)。
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