FUJI NP1Y64T09P1熱賣(mài)中國(guó)高鐵造出最核心部件 實(shí)現(xiàn)100%中國(guó)制造
11月25日，裝載“中國(guó)創(chuàng)造”牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中國(guó)北車(chē)CRH5A型動(dòng)車(chē)組進(jìn)入“5000公里正線試驗(yàn)”的最后階段。這是中國(guó)首列實(shí)現(xiàn)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新的高速動(dòng)車(chē)組，即百分百是“中國(guó)制造”，標(biāo)志著中國(guó)高鐵列車(chē)核心技術(shù)正實(shí)現(xiàn)由“國(guó)產(chǎn)化”向“自主化”的轉(zhuǎn)變。
FUJI NP1Y64T09P1熱賣(mài)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)就是“高鐵之心”，是列車(chē)的動(dòng)力之源，決定高鐵列車(chē)能否高性能高舒適地運(yùn)行；網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)則是“高鐵之腦”，決定和指揮著列車(chē)的一舉一動(dòng)。因此，牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是高鐵列車(chē)最核心的部分，能否實(shí)現(xiàn)這兩大核心技術(shù)的自主研發(fā)是衡量高鐵列車(chē)制造企業(yè)是否具備核心創(chuàng)造能力的根本性指標(biāo)。
FUJI NP1Y64T09P1熱賣(mài) 據(jù)悉，這一肩負(fù)著中國(guó)高鐵列車(chē)實(shí)現(xiàn)核心創(chuàng)造使命的行動(dòng)由中國(guó)北車(chē)統(tǒng)籌所屬的長(zhǎng)客股份公司、永濟(jì)電機(jī)公司、四方所公司、大連電牽公司、大連所公司合力完成。這一探索歷時(shí)七年。
FUJI NP1Y64T09P1熱賣(mài)2014年4月3日，完全自主化的中國(guó)北車(chē)CRH5型動(dòng)車(chē)組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)（“高鐵之心”）通過(guò)了中國(guó)鐵路總公司組織的行業(yè)專(zhuān)家評(píng)審；2014年10月22日，完全自主化的中國(guó)北車(chē)CRH5型動(dòng)車(chē)組列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（“高鐵之腦”）通過(guò)中國(guó)鐵路總公司組織的技術(shù)評(píng)審，獲準(zhǔn)批量裝車(chē)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲準(zhǔn)批量裝車(chē)運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。隨后，裝載中國(guó)北車(chē)自主化牽引系統(tǒng)的CRH5A型動(dòng)車(chē)組在哈爾濱鐵路局開(kāi)展正線試驗(yàn)。
FUJI NP1Y64T09P1熱賣(mài)近期，雖然墨西哥政府取消中國(guó)高鐵在其競(jìng)標(biāo)結(jié)果，但這并沒(méi)有影響中國(guó)高鐵走出去的進(jìn)程。今日，印度鐵道部發(fā)言人表示，印度本周將與中國(guó)簽署協(xié)議，就德里與欽奈之間修建1750公里高鐵線路提供可行性報(bào)告。這條鐵路是世界第二長(zhǎng)的鐵路。
有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，中國(guó)北車(chē)“高鐵之心”和“高鐵之腦”成功植入高速動(dòng)車(chē)組，將有利于中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車(chē)組的推動(dòng)和中國(guó)高鐵走出去。
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