HP/Agilent 2090-0396當(dāng)然，還有智能物流，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、務(wù)聯(lián)網(wǎng)，整合物流資源之后，一種新的可能是，用戶可以直接向生產(chǎn)制造廠下訂單，彼時(shí)，不管是傳統(tǒng)的4S店，抑或現(xiàn)有的電子商務(wù)B2B、B2C模式都有可能被顛覆，淘寶可能臣服于順豐這樣的物流公司。
2.0到4.0：中國(guó)汽車制造的艱難跨越
HP/Agilent 2090-0396 工業(yè)4.0沖擊之下，一個(gè)必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是，我國(guó)的汽車制造業(yè)還在工業(yè)2.0~3.0之間徘徊，這與我國(guó)整體的工業(yè)化進(jìn)程相符合———中國(guó)工程院院士周濟(jì)曾說(shuō)，中國(guó)在沒(méi)有完成工業(yè)化（電氣化）的情況下，就進(jìn)入了信息化時(shí)代。此時(shí)，如何通過(guò)信息通訊技術(shù)或信息物理系統(tǒng)的應(yīng)用，促使汽車制造走向汽車智造，成為一場(chǎng)具有啟示意義的硬仗。
HP/Agilent 2090-0396 “德國(guó)的工業(yè)4.0是在其完成3.0的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新能力的持續(xù)提升，但我國(guó)的制造業(yè)還處在工業(yè)2.0階段，正在走向3.0。這給我們留下的機(jī)會(huì)是，我們可以運(yùn)用最新的信息技術(shù)，直接走向4.0，實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。”宇通客車總裁湯玉祥說(shuō)。
但這一過(guò)程絕不容易。湯玉祥甚至用“艱苦”、“艱難”二詞來(lái)預(yù)計(jì)這一跨越。工業(yè)4.0，本質(zhì)上是一場(chǎng)生產(chǎn)模式的變革，從自動(dòng)化到智能化，跳不出的三個(gè)要素就是設(shè)備、人與產(chǎn)品。
HP/Agilent 2090-0396 設(shè)備上，目前已有消息稱，國(guó)內(nèi)已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)出工業(yè)4.0流水生產(chǎn)線，在無(wú)線射頻技術(shù)、工業(yè)以太網(wǎng)、在線條碼、二維碼比對(duì)、影像識(shí)別、機(jī)器人應(yīng)用等實(shí)現(xiàn)了突破。
不過(guò)，工業(yè)4.0絕非簡(jiǎn)單引入更多智能設(shè)備，而是將著眼于更高層次的人機(jī)交互領(lǐng)域，人與設(shè)備、產(chǎn)品同在智能制造的生產(chǎn)體系中，且人的作用更大。
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