Kollmorgen TT-4207-4016-D1990年代開始，國家便投入上億元資金開展工業(yè)中央控制系統(tǒng)的國產(chǎn)化研究?！暗捎诋?dāng)時科研院所體制的束縛，沒有一家達(dá)到產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)?！笔ōh(huán)回憶道，在國家加大鼓勵科研人員創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的環(huán)境下，直到2005年前后，才形成3家在此領(lǐng)域取得突破的企業(yè)：浙江中控集團(tuán)、上海新華集團(tuán)以及北京和利時集團(tuán)。
這3家企業(yè)均由科研人員創(chuàng)辦，中控集團(tuán)為留日回國的化工生產(chǎn)過程自動化及儀表專業(yè)博士褚健創(chuàng)辦，新華集團(tuán)為中國火電控制領(lǐng)域?qū)＜依钆嘀矂?chuàng)辦，和利時集團(tuán)則為海歸博士、自動控制和系統(tǒng)辨識學(xué)者王常力創(chuàng)辦。
Kollmorgen TT-4207-4016-D2004年，美國通用電氣收購上海新華集團(tuán)，持股90%。僅僅一年，雙方便合作破裂。起因源于2005年新華集團(tuán)銷售額從8億元急劇下跌至4億元。至2011年，新華集團(tuán)年營業(yè)額不足3億元。
Kollmorgen TT-4207-4016-D 同樣在2011年，“7·23”甬溫線動車事故震驚全國，因事故中的D301、D3115列車均采用和利時集團(tuán)與日本日立公司合作制造的CTCS-2列車自動控制系統(tǒng)，導(dǎo)致和利時集團(tuán)深陷輿論討伐。
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