在不少企業(yè)中,這種夢(mèng)想已部分成真。德國(guó)信息、通信和新媒體協(xié)會(huì)13日公布調(diào)查顯示,目前德國(guó)主要工業(yè)領(lǐng)域中,44%的企業(yè)已采用工業(yè)4.0相關(guān)的生產(chǎn)和技術(shù)模式。西門子在德國(guó)建起了工業(yè)4.0的示范工廠。
CPS-18FB虛實(shí)就這樣結(jié)合了
CPS-18FB在漢諾威,不同企業(yè)對(duì)于工業(yè)4.0的解讀也不盡相同。制造商宣稱要讓“產(chǎn)品成為信息載體”,軟件提供商打出標(biāo)語(yǔ)是“輕松相連”,工程解決方案供應(yīng)商專注于智能設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。
“每個(gè)企業(yè)的切入點(diǎn)都不同?!蔽④浌緛喬圃鞓I(yè)總監(jiān)劉漢強(qiáng)告訴記者,以往微軟對(duì)許多企業(yè)客戶并不了解,雖然使用同一個(gè)平臺(tái),卻隔著無(wú)形的墻?!翱蛻粝M麖漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制作、配送安裝都有完整的數(shù)碼體驗(yàn),對(duì)于復(fù)雜的工業(yè)問(wèn)題也希望用更簡(jiǎn)潔、可視化的方式了解,不用等到拆開整臺(tái)汽車才知道問(wèn)題所在”。微軟選擇在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上和客戶進(jìn)行更緊密的合作,“虛實(shí)就這樣結(jié)合了。
埃森哲數(shù)字技術(shù)服務(wù)全球總裁邁克爾·薩克利夫告訴記者,工業(yè)4.0將會(huì)帶來(lái)兩類改變,一部分制造業(yè)企業(yè)將改變陳舊的生產(chǎn)方式。另一種改變是,企業(yè)在出售產(chǎn)品的同時(shí)提供相應(yīng)的服務(wù),“這樣的產(chǎn)業(yè)更有可持續(xù)性。
薩克利夫舉例說(shuō),運(yùn)輸公司管理者并不知道每年要更換多少輪胎,而某著名輪胎公司的解決方案是,在卡車的引擎和輪胎上裝備傳感器,收集有關(guān)燃油消耗、胎壓胎溫、車速以及位置等數(shù)據(jù)信息,并將之傳送至云端,由專家團(tuán)隊(duì)分析并向車隊(duì)管理人員提出建議,選擇該項(xiàng)服務(wù)的客戶能夠按照駕駛里程購(gòu)買輪胎。
中企可跨越式發(fā)展
但也有德國(guó)媒體用“時(shí)髦話”來(lái)形容工業(yè)4.0這一概念。
德國(guó)信息技術(shù)服務(wù)商CSC對(duì)德國(guó)、奧地利、瑞士三國(guó)900名企業(yè)家調(diào)研后發(fā)現(xiàn),約一半的企業(yè)家表示不了解工業(yè)4.0,德國(guó)企業(yè)中就有40%。大約四分之一受訪者雖然熟悉這一概念,但卻不理解其內(nèi)涵。許多中小型企業(yè)還沒有開始制定對(duì)策。在采訪中,許多企業(yè)負(fù)責(zé)人都對(duì)工業(yè)4.0表示陌生。
“中國(guó)制造2025”的目標(biāo)和德國(guó)“工業(yè)4.0”異曲同工,但不少制造業(yè)企業(yè)卻處于較落后的階段,升級(jí)的難度壓力巨大。薩克利夫認(rèn)為,中國(guó)企業(yè)并不需要像德國(guó)同行一樣按部就班的升級(jí)改造,而是可以考慮跨越式發(fā)展,“如果讓我在中國(guó)新建企業(yè),我會(huì)將德國(guó)工業(yè)中較好的模式套用過(guò)去?!绷硗?,薩克利夫表示,中國(guó)制造業(yè)也不需要妄自菲薄,“創(chuàng)新從世界各個(gè)角落出現(xiàn),當(dāng)它與技術(shù)、設(shè)備、管理等知識(shí)整合起來(lái),中國(guó)制造并不落后于世界?!?br />
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