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新聞：液壓油泵A2F45L1Z3專線配送優(yōu)質生產(chǎn)廠家，型號齊全，質量有保障
直軸式軸向柱塞泵主要結構如圖1.1所示。柱塞的頭部安裝有滑靴，滑靴底面始終貼著斜盤平面運動。當缸體帶動柱塞旋轉時，由于斜盤平面相對缸體平面（xoy面）存在一傾斜角 ，迫使柱塞在柱塞腔內作直線往復運動。如果缸體按圖示n方向旋轉，在 ～ 范圍內，柱塞由下死點(對應 位置)開始不斷伸出，柱塞腔容積不斷增大，直至上死點(對應 位置)止。在這過程中，柱塞腔剛好與配油盤吸油窗相通，油液被吸人柱塞腔內，這是吸油過程。隨著缸體繼續(xù)旋轉，在 ～ 范圍內，柱塞在斜盤約束下由上死點開始不斷進入腔內，柱塞腔容積不斷減小，直至下孔點止。在這過程中，柱塞腔剛好與配油盤排油窗相通，油液通過排油窗排出。這就是排油過程。由此可見，缸體每轉一跳各個往塞有半周吸油、半周排油。如果缸體不斷旋轉，泵便連續(xù)地吸油和排油。
Rexroth 柱塞泵被廣泛用于高壓、大流量、大功率的系統(tǒng)中和流量需要調節(jié)的場合，如龍門刨床、拉床、液壓機、工程機械等得到廣泛的應用。
1.Rexroth柱塞泵的形式很多。
2.Rexroth柱塞泵按柱塞的排列和運動方向不同，可分為Rexroth徑向柱塞泵和Rexroth軸向柱塞泵。
3.Rexroth柱塞泵按配流方式的不同，可分為斜盤式（直軸式）和斜軸式。
德國力士樂REXROTH柱塞泵及配件
1、A4VSO系列：A4VSO40、A4VSO45、A4VSO56、A4VSO71、A4VSO125、A4VSO180、A4VSO250
2、A4VG系列：A4VG28、A4VG45、A4VG50、A4VG56、A4VG71、A4VG125、A4VG180、A4VG250
3、A6V系列：A6V55、A6V80、A6V107、A6V160、A6V225、A6V250
4、A7V系列：A7V16、A7V28、A7V55、A7V80、A7V107、A7V160、A7V200、A7V250
5、A8V系列：A8V55、A8V80、A8V107、A8V115、A8V172
6、A10VSO系列：A10VSO28、A10VSO43、A10VSO45、A10VSO71、A10VSO100、A10VSO140
7、A10VD系列：A10VD17、A10VD21、A10VD28、A10VD43、A10VD71
8、A11V系列：A11V130、A11V160、A11V190、A11V250
公司一直秉承著：專業(yè)，誠信，完美的經(jīng)營理念，主要從事代銷全球各國進口液壓品牌油泵，在我們不斷的創(chuàng)新和專業(yè)中得到了廣大商客的一致好評。我們代銷的各種進口液壓品牌油泵型號齊全，在較短期內提供貨，若您對油泵行業(yè)中有需求或有任何疑問請致電我公司。
公司常備型號如下：
A2F125W2P2
A2F200W5P1
A2F355W5P2
A2F55R2Z2
A2F107L2Z2
A2F45W1Z2
A2F55R1P2
A2F80L1P1
A2F200R5Z1
A2F23W3P1
A2F200W5Z2
A2F80R1P2
A2F250L5P2
A2F23L2Z1
A2F80W2P2
A2F125R2P3
A2F23L3P1
A2F55R1Z1
A2F80L2Z1
A2F23W3Z1
A2F45R1P1
A2F80L2P3
A2F125R2Z3
A2F355L5Z1
A2F355W5Z1
A2F125R2P2
斜軸式的斜盤軸線與傳動軸軸線是一致的。它是由于柱塞缸體相對傳動軸傾斜一角度而使柱塞作往復運動。流量調節(jié)依靠擺動柱塞缸體的角度來實現(xiàn)，故有的又稱擺缸式。它與斜盤式相比，工作可靠，流量大，但結構復雜。 軸向柱塞泵與徑向柱塞泵比較，排出壓力高，它一般可在20～50MPa范圍內工作，效率也高，徑向尺寸小、結構緊湊、體積小、重量輕。
齒輪之間的接觸面積很小，基本是線接觸，而在運動過程中既有滾動摩擦，又有滑動摩擦，這樣，齒輪油的工作條件就與其他潤滑油有很大差別。由于齒輪間接觸面積小，所以其承受的壓力很大。一些載重機械的減速器齒輪的齒面壓力達400—1 000 MPa，汽車傳動裝置中雙曲線齒輪的使用條件更為苛刻，負荷更重，其接觸部位的壓力可高達1000—4 000 MPa，在如此高的壓力下，潤滑油極易從齒間被擠壓出來，容易引起齒面的擦傷和磨損。為此，齒輪油要具有在高負荷下使齒面處于邊界潤滑和彈性流體動力潤滑狀態(tài)的性能。
我們都知道齒輪泵的壽命是由其軸承的壽命決定的，即軸承是齒輪泵中最先損壞的零件。而我們在修理齒輪泵的過程中大部分故障并不發(fā)生在軸承上，常常是內部各零件配合間隙發(fā)生了較大的變化，即泵的容積發(fā)生了變化，內部產(chǎn)生了泄漏。徑向間隙泄漏(齒頂與泵體內表面的間隙)。軸向間隙泄漏(齒輪端面與端蓋的間隙)，兩齒輪嚙合線處的泄漏，以及填料處的泄漏，然而又以軸向間隙泄漏最為嚴重，約占總泄漏量的75％～80％左右，這就是齒輪泵容積效率變低的原因。
起動 （1）啟動前檢查全部管路法蘭，接頭的密封性。 （2）盤動聯(lián)軸器，無摩擦及碰撞聲音。 （3）首次啟動應向泵內注入輸送液體。 （4）啟動前應全開吸入和排出管路中的閥門，嚴禁閉閥啟動。 （5）驗證電機轉動方向后，啟動電機。--whhmsyy2019lxy
