1.采用蝸線傘齒輪設計，容許輸出扭矩高，比直齒傘齒輪高30%以上2.高容許輸入轉(zhuǎn)速，比直齒傘齒輪高8倍以上3.蝸線傘齒輪的嚙合齒印，經(jīng)最佳化設計，接觸齒面負載均一，運轉(zhuǎn)壽命長4.蝸線傘齒輪嚙合，經(jīng)最佳化運動誤差分析與嚴格的制程控管，以確保高精度的運轉(zhuǎn)背隙(<=2arcmin)5.蝸線傘齒輪的齒輪箱結(jié)構(gòu)，采用高強度輕量化的鋁合金設計，具有最高的剛性6.免保養(yǎng)，毋須更換潤滑油，運轉(zhuǎn)壽命長7.高效率(95%以上)8.低噪音(61dB以下)9.減速比齊全，共有23種減速比，i = 3,... 200 APEX AB系列減速機AB系列— 額定輸出扭矩14NM-2000NM— 減速比 單節(jié)：3、4、5、6、7、8、9、10雙節(jié)：15、20、25、30、35、40、45、50、60、70、80、90、100背隙單節(jié)：≤5arcmin，≤3arcmin，≤1arcmin雙節(jié)：≤7arcmin，≤5arcmin，≤3arcmin— 尺寸規(guī)格AB042，AB060，AB090，AB115，AB142，AB180，AB2201. 螺旋齒輪設計減速機構(gòu)采用螺旋齒輪設計，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運轉(zhuǎn)平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性2. 筒夾式的鎖緊機構(gòu) 輸入端與馬達的連結(jié)采用筒夾式的鎖緊機構(gòu)并經(jīng)動平衡分析，以確保在高輸入轉(zhuǎn)速下結(jié)合接口的同心度和零背隙的動力傳遞3. 馬達連接板的模塊化設計獨特的馬達連接板和軸櫬的模塊化設計，適用于任何廠牌和型式的伺服馬達4. 高效率的表面處理技術(shù) 齒輪箱表面利用無電解鎳處理，馬達連接板采黑色陽極處理，提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能力5.一體式的齒輪箱本體齒輪箱和內(nèi)環(huán)齒輪采一體式的設計，結(jié)構(gòu)緊湊、精密度高、輸出扭矩大6. NyoGel 792D 合成潤滑油脂使用 NyoGel 792D 合成潤滑油脂，并采IP65防 護等級的密封設計，潤滑油不泄漏免保養(yǎng)7. 一體式的行星臂架行星臂架與輸出軸采一體式的結(jié)構(gòu)設計，確保最大的扭轉(zhuǎn)剛性8. 先進的離子氮化技術(shù)齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理至基材硬度30 Rc ，再利用本廠先進之離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至840 Hv，以獲得最佳的耐磨耗和耐沖擊韌性9. 3D拓蹼的設計分析技術(shù)利用3D拓蹼的設計分析技術(shù)，分別對螺旋齒面作齒形及導程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命10. 滿針的滾針軸承設計行星齒輪的傳動接口采用不含保持器之滿針 滾針軸承，增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及 輸出扭矩11.輸出端輸出軸的油封接觸接口采用先進的碳氮化鈦(TiCN)鍍膜，表面硬度達 3,000Hv以上,且接觸面的表面粗度達 Ra
