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產品簡介
HGP-1A-F0.8L全城?熱賣的
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產品價格:¥999
上架日期:2019-09-16 11:16:43
產地:臺灣
發(fā)貨地:福建廈門市
供應數量:不限
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詳細說明
    廈門圣企機電設備有限公司

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    臺灣新鴻HYDROMAX產品:液壓系統(tǒng):液壓機械:液壓設備;液壓升降機


    應用于液壓打包機,工程機械,dian力公司,礦山機械,冶金機械,鞋機,注塑機械

    木工機械,食品機械,紡織機械,印染機械

    包裝機械,塑料機械,橡膠機械,液壓自動車床,液壓機床設備,重型機床,液壓磨床設備,化工機械:等等

    單聯齒輪泵HGP-1A-2孔系列
    HGP-1A-F05R-2B
    HGP-1A-F08R-2B
    HGP-1A-F1R-2B(懂行)
    HGP-1A-F2R-2B(行家)
    HGP-1A-F3R-2B
    HGP-1A-F4R-2B
    HGP-1A-F5R-2B
    HGP-1A-F6R-2B
    HGP-1A-F8R-2B
    單聯HGP-1A-4孔系列
    HGP-1A-F1R-4B
    HGP-1A-F2R-4B
    HGP-1A-F3R-4B
    HGP-1A-F4R-4B
    HGP-1A-F5R-4B
    HGP-1A-F6R-4B
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    (零件的作用)

    零件是液壓泵體

    齒相互嚙合和脫開時,形成工作*

    油吸入和壓岀從而達到不斷潤滑油泵的作用,所以齒輪泵泵體在實現齒輪泵潤滑過程中起著相當重

    的作用,是整個潤滑系統(tǒng)的承載基體,泵體制造精度對整個潤滑系統(tǒng)有很大的景響,尤其是殼體上兩

    的精度要求比較的高,齒輪油泵在工作過程中存在著泄漏,其中齒輪外圓和殼體內孔間就是泄漏

    所以對殼體孔的加工jing度有一定的精度要求。泵體的主要作用是支撐各傳動,子軸之間的中心距

    兩個端蓋所組成。當電機帶動主動齒輪旋轉時,從動齒輪也跟著旋轉。這時由泵體、兩個端蓋和齒輪者

    所形成的吸油腔工作空間的容積,隨齒輪旋轉牙齒逐漸分離面增加,吸油腔形成真空,將油箱中的液體在

    小界大氣壓力作用下吸,后通過兩個齒輪的齒槽送到壓油腔。在壓油腔里隨著ya齒

    嵇合,壓空亻鈿威丶把由計輸剷睂氜。如嚙齒合齒輪的旋轉連續(xù)不斷地從油箱吸*油液并

    送出去,這就是齒輪泵的工作原理。由此可見,齒輪泵的工作原理就是依靠兩個互相隔離著的吸油腔與壓

    油腔工作空間的容積變化進行工作

    ZYB高壓齒輪油泵密封泄露如何防止

    ZYB高壓齒輪油泵密封泄露的防治方法

    1、壓蓋安裝不準確,堵漏了前蓋和后蓋上的泄油孔

    2、密封圈的外徑與密封座孔徑配合過松

    3、泵體方向裝反,使壓油口接通卸荷溝,形成壓力把密封圈沖出

    4、油質不清潔,回油不暢通

    5、油管螺紋配合不嚴密.ZYB高壓齒輪油泵的密封作為ZYB高壓齒輪油泵的一個重要部件,起著固定主軸,密封介質的作用.如泛起泄露,首先檢查密封的選型與安裝是否準確,其次檢查工況是否運行平穩(wěn)  

    ZYB高壓齒輪油泵采用自熱散熱結構,改變了傳統(tǒng)的水冷卻結構,使結構簡樸,體積小,節(jié)約運行用度,機能好,泊泰邦使用可靠,是我國消化吸收國外油泵的基礎上研制的第二代產品,基本結構形式為單級單吸懸臂式腳支撐結構,泵的入口為軸向吸入,出口為中央垂直向上,和電機同裝于底座上。

    油泵有直列式、分配式和單體式三大類,不管哪一類,油泵的關鍵在于一個“泵”字。泵油的數量、

    壓力和時間都要非常精確,并且按照負荷自動調節(jié)。油泵是一個加工精細,制造工藝復雜的部件,

    guo內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個專業(yè)廠生產的。油泵要有動力源才能運轉,

    它下部的凸輪軸是由發(fā)動機曲軸齒輪帶動的。噴油泵的關鍵零件是柱塞,如果以yi院常見的注射器做比喻,

    那么可移動的塞子就稱為柱塞,針筒就稱為柱塞套,假設在針筒里面安裝一只彈huang頂著柱塞一端,

    柱塞另一端接觸凸輪軸,當凸輪軸回轉一周,柱塞就會在柱塞套內上下移動一次,這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。

    柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽,柱塞套上有小孔稱為吸入口,

    這個吸入口充滿著柴油,當柱塞傾斜槽對著吸入口時,柴油進入柱塞套內,柱塞被凸輪軸頂至一定高度時,柱塞傾斜槽與吸入口錯開,

    吸入口被封閉,使柴油既不能吸入也不能被壓出,柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油,柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴,再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。

    柱塞每次排出一定量的柴油,只有一部分噴入氣缸,其余部分則由回油孔泄走,并利用增減泄走的回油量來調節(jié)噴油量。當柱塞上升至“上上點”

    后往下移動,柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇,柴油又被吸進柱塞套里面,再次重復上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應一個氣缸,4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng),

    因此體積比較大,多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。


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