適用于康明斯ISF3.8柴油機噴油器廠家20555521
汽車單體噴油器的工作原理?涉及復(fù)雜的機械和電子控制過程。其核心部件包括電磁閥、挺桿、柱塞、柱塞缸以及噴嘴組件。電磁閥通過電磁力的作用控制燃油的流動，挺桿和柱塞則負(fù)責(zé)將燃油從供油系統(tǒng)傳遞到噴嘴組件。噴嘴組件包括彈簧、噴嘴單向閥和噴嘴尖端，這些部件共同協(xié)作，將高壓燃油霧化成微小顆粒，并均勻地噴入氣缸內(nèi)?。
GS2SF30 04 83 22 69中路通主要產(chǎn)品為共軌系統(tǒng)及配件，包括共軌噴油器，噴油嘴，博世系列閥組件，電裝系列閥板，德爾福系列控制閥，共軌閥適配沃爾沃噴油器， C7，C9 噴油器配件，電磁閥等；VE泵及柴油燃油泵配件，分配泵泵頭，二級輸油泵，凸輪環(huán)，傳動軸，電磁閥，修理包，內(nèi)置凸輪，十字塊，滾輪組件，柱塞( A ,AS,P,PS7100,P8500,MW 型），噴油嘴（Dn, DNOPDN, S, SN, PN型），鉛筆式噴油器等。
工作過程
單體噴油器的工作過程可以分為以下幾個階段：
?預(yù)噴射階段?：燃油通過供油管路輸送到噴油器，并充滿柱塞油室。此時，電磁閥關(guān)閉，噴嘴單向閥也處于關(guān)閉位置。
?噴射階段?：當(dāng)發(fā)動機控制模塊（ECM）向電磁閥發(fā)送電流信號時，電磁閥產(chǎn)生磁場，吸引電樞組件，使提升閥升高并堵塞流出柱塞油室的燃油流動路徑。隨著柱塞繼續(xù)推動燃油，燃油壓力不斷升高，直至達(dá)到約34500 kPa（5000 psi）。此時，高壓燃油壓力克服彈簧彈力，將噴嘴單向閥保持在開啟位置，燃油開始噴射。ECM持續(xù)向電磁閥提供電流，保持提升閥在閉合位置，噴射壓力維持在較高水平，確保燃油充分霧化并與氣缸內(nèi)的空氣混合?1。
?噴射結(jié)束階段?：當(dāng)不再需要噴油時，ECM停止向電磁閥提供電流。此時，提升閥在噴油器彈簧及燃油壓力的控制下開啟，高壓燃油流經(jīng)開啟的提升閥，流到供油道，導(dǎo)致噴油壓力快速下降。當(dāng)噴油壓力降到大約24000 kPa（3500 psi）時，噴嘴單向閥閉合，噴射結(jié)束?。
?加注階段?：柱塞到達(dá)活塞筒的底部后，停止將燃油壓出柱塞油室。挺桿和挺桿彈簧將柱塞向上拉，使柱塞油室中的壓力降至低于供油壓力。隨著柱塞向上運動，燃油從供油道流經(jīng)開啟的提升閥，流入柱塞油室，為下一次噴射做準(zhǔn)備?。
噴油器泵零件20555521
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