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產(chǎn)品簡介

湖北襄樊公路聲屏障制作廠家

產(chǎn)品價(jià)格：￥110

上架日期：2019-06-30 16:48:11

產(chǎn)地：河北

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詳細(xì)說明

　1.室外道路隔音墻在施工時(shí)，必須準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的位置，不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何損壞。要按圖紙要求的位置預(yù)留泄水孔和預(yù)埋件，經(jīng)測定無誤后，方可進(jìn)行下一道工序的施工?！?/span>
　　2.室外道路隔音墻H型鋼立柱與防撞墻之間采用6根M20不銹鋼螺桿貫通防撞墻后用M20不銹鋼雙螺母固定，為減輕對(duì)防撞墻的破壞，螺桿鉆孔使用水鉆。
　　3.室外道路隔音墻工程按圖紙的要求施工，在規(guī)定的位置埋入或打入250㎜鍍鋅焊接鋼管樁，室外隔音墻在挖坑或打樁前先進(jìn)行相應(yīng)物探工作，如發(fā)現(xiàn)地埋管線或其他障礙物，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，在經(jīng)得監(jiān)理工程師同意后方可改變位置施工。采用電化學(xué)方法,開展了鋼筋混凝土實(shí)時(shí)監(jiān)測的研究,探討了在外界環(huán)境變動(dòng)的條件下簡單、易行且能反映長期鋼筋銹蝕情況變化信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測方法.在研究基礎(chǔ)上提出了電化學(xué)方法是檢測混凝土中鋼筋銹蝕情況簡單的方法,它不僅可以檢測鋼筋的銹蝕速率,還可以檢測長期的銹蝕總量;通過定期測量鋼筋的極化電阻,可估算一定時(shí)間內(nèi)鋼筋的銹蝕量. 湖北襄樊公路聲屏障制作廠家

假設(shè)聲屏障無限長，聲波只能從聲屏障上方繞射過去，在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。我們?cè)谶M(jìn)行設(shè)計(jì)公路聲屏障的時(shí)候都有哪些要求呢？
　　1、公路聲屏障基礎(chǔ)與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間、與路肩面的縫隙等均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施做防水層。
　　2、公路聲屏障基礎(chǔ)全部用混凝土灌注密實(shí)后，其表面應(yīng)與路基表面銜接平順。
　　3、公路聲屏障基礎(chǔ)埋設(shè)錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得影響路基安全穩(wěn)定。
　　4、公路聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求位置、形狀尺寸、深度施工，基礎(chǔ)開挖不得破壞基床表面。
　　5、公路聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋排水管，排水出口不得沖刷路基;與無砟軌道線間集水井排水管交叉處基礎(chǔ)混凝土施工不得破壞排水管?；A(chǔ)頂端每2m預(yù)埋100mmL形PVC管，以排放公路聲屏障內(nèi)側(cè)路肩面的雨水基礎(chǔ)中部變截面處每4m按2%坡度預(yù)埋75mm直形PVC管，以排出路基本體滲水和電纜槽泄水;無砟軌道線路路基線間集水井的連接排水管可澆筑在基礎(chǔ)中。公路聲屏障應(yīng)設(shè)排水設(shè)施，外側(cè)排水出口應(yīng)避免對(duì)路基邊坡產(chǎn)生沖刷，并防止漏聲。針對(duì)C60,C70兩種混凝土進(jìn)行了受火模擬試驗(yàn),采用紅外熱像法與超聲回彈法對(duì)混凝土的損傷進(jìn)行了檢測,驗(yàn)證了這兩種方法的可行性與特點(diǎn),并探究了紅外熱像法及超聲回彈法作為相互補(bǔ)充的方法檢測混凝土受火后損傷程度的可行性.試驗(yàn)發(fā)現(xiàn):混凝土的受火溫度和剩余抗壓強(qiáng)度有著很強(qiáng)的相關(guān)性,受火溫度可以作為混凝土損傷程度的判定指標(biāo).紅外熱像法測得的混凝土表面的平均溫度升高值與受火溫度,以及超聲回彈法測得的聲波平均速度與受火溫度、回彈值與剩余抗壓強(qiáng)度都有極好的相關(guān)性.同時(shí)由于受火溫度的不同,兩種檢測方法適用的情況也有所不同. 湖北襄樊公路聲屏障制作廠家

　　6、公路聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工伸縮縫。公路聲屏障基礎(chǔ)每20m-30m長設(shè)置一個(gè)伸縮縫。施工中應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場地形確定具體伸縮縫位置。
一.公路聲屏障基礎(chǔ)形式的選擇遵循如下原則：
    1.在滿足穩(wěn)定性要求的同時(shí)盡量減少對(duì)已有構(gòu)筑物的破壞，如邊坡、排水溝、標(biāo)志基礎(chǔ)、檢修管井等；
    2.鐵路路基聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)避免對(duì)通信電力電纜的干擾并滿足鐵路工務(wù)維修要求；
    3.選擇相對(duì)便于施工的基礎(chǔ)形式；
    4.盡量降低工程造價(jià)。制備了高韌性PVA-SHCC(聚乙烯醇-應(yīng)變硬化水泥基復(fù)合材料)試件,通過吸水試驗(yàn)和中子成像試驗(yàn),研究了未開裂和直拉多縫開裂情況下SHCC的吸水特性.結(jié)果表明:中子成像能夠?qū)o裂縫和多縫開裂SHCC試件的吸水過程進(jìn)行可視化追蹤和定量分析計(jì)算;SHCC在無裂縫時(shí)吸水很少,中子成像無肉眼可見的水分前鋒;多縫開裂后,能夠清晰探測到水分沿80～140μm的裂縫迅速侵入材料內(nèi)部,并通過遭橫向拉拔破壞的纖維與水泥基體界面而充滿裂縫區(qū);在這種情況下,應(yīng)從耐久性角度限制SHCC多重裂縫寬度. 湖北襄樊公路聲屏障制作廠家

二.由于路基段聲屏障的基礎(chǔ)都屬于小型基礎(chǔ)，還具有如下特點(diǎn)：
    1.基礎(chǔ)埋深淺，混凝土建筑基礎(chǔ)埋深不超過4m，預(yù)制樁隔鋼管樁不超過8m；
    2.樁徑小，一般直徑不超過1m；
    3.一般樁上都設(shè)置承臺(tái)結(jié)構(gòu)，以有效分散單樁受力；
    4.主要材料就地取材，多用混凝土和鋼筋、鋼管等。
三、施工特點(diǎn)比較：由于路基構(gòu)造形式的不同，在施工工藝上存在較大的差異。主要區(qū)別在于實(shí)用的施工機(jī)械、施工步驟及工序復(fù)雜程度等方面。
   基礎(chǔ)形式分類：聲屏障基礎(chǔ)構(gòu)造形式常見的有淺樁連續(xù)梁形式、打入樁形式、框架形式這3種。
   基礎(chǔ)形式適用范圍：基礎(chǔ)構(gòu)造形式主要是根據(jù)穿越路段的地址構(gòu)造情況差異確定的，不同的基礎(chǔ)實(shí)用范圍不同。利用電液伺服多軸疲勞子結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī),對(duì)混凝土進(jìn)行了疲勞試驗(yàn),分析了混凝土在無側(cè)壓和有側(cè)壓拉壓循環(huán)荷載作用下的疲勞壽命、疲勞強(qiáng)度及應(yīng)力、應(yīng)變變化規(guī)律.通過對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸處理,得到了混凝土的疲勞壽命S-N曲線及其表達(dá)式.結(jié)果表明:在側(cè)壓作用下,混凝土的疲勞性能有所降低,其疲勞強(qiáng)度隨著側(cè)壓的增加而降低,疲勞應(yīng)變也隨之變大. 湖北襄樊公路聲屏障制作廠家

    1.淺樁連續(xù)梁形式：淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)主要適用于回填壓實(shí)后的道路路堤邊坡、原狀土較為迷密實(shí)的平路基或路塹邊坡上。一般作為高度在5m以下的聲屏障基礎(chǔ)。
    2.打入樁形式：打入樁基礎(chǔ)主要適用于原狀土較松散的平路基或路塹邊坡及有軟弱層、換填土層、地下水位較高的路堤上。樁基必須打入受力層中并具備足夠的有效埋入深度。
    3.框架形式：框架形式是基礎(chǔ)主要是特殊構(gòu)造聲屏障的專用基礎(chǔ)，如半封閉型、封閉型聲屏障等，結(jié)構(gòu)形式比以上兩種復(fù)雜的多。為量化控制混凝土澆注質(zhì)量,研究開發(fā)了一套動(dòng)態(tài)可視化實(shí)時(shí)監(jiān)測集成系統(tǒng).此集成系統(tǒng)利用GPS定位導(dǎo)航的RTK(real time kinematic)工作模式和特制電極裝置實(shí)時(shí)獲取振搗棒軌跡和振搗時(shí)間,經(jīng)單片機(jī)過濾整合后無線發(fā)送給遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī),終由可視化軟件評(píng)判并實(shí)現(xiàn)在線饋控作業(yè).試驗(yàn)表明:該系統(tǒng)可較好地實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測和量化評(píng)價(jià)混凝土振搗狀態(tài). 湖北襄樊公路聲屏障制作廠家

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