| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 產(chǎn)品特性 | 塑性好耐熱 | ||
| 品名 | 純鋁 | ||
| 牌號 | 1050 | ||
| 產(chǎn)地 | 進(jìn)口國產(chǎn) | ||
| 鋁含量 | 余量 | ||
| 雜質(zhì)含量 | -- | ||
| 粒度 | -- | ||
| 品牌 | -- | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
「上海曦杰金屬制品有限公司」2XXX系（Al-Cu）鋁銅合金-（LY）硬鋁：以銅為主要合金元素的鋁合金，也會添加錳、鎂、鉛和鉍為了切削性，屬熱處理可強(qiáng)化合金。
2011、2014、2017、2024、2034、2117、2124、2218、2219、2618、2A10、2A11、2A12、2B12、2A14、2A16、2A17、2A50、2A70、LY10、LY12、LY14等；
[曦杰（上海）鋁合金]合金狀態(tài)：H14、H12、H16、H18、H25、H22、H24、H36、H32、H34、H38、H111、H113、H116、H321、H112、O、F、T、A、AA、AL、T4511、T8、T651、T6、T5、T4、T3、T1、T2、TO、T6511、T9、T73、T7511、T7651、T76、T351、T451、T361、T72、T81、T861、T851、T861、T3510、T3511、T8510、T8511等；
性能特點(diǎn)：2系列合金特點(diǎn)是強(qiáng)度高，通常稱為硬鋁合金，其耐熱性能好加工性能良好，但耐蝕性不如大多數(shù)其他鋁合金好，在一定條件下會產(chǎn)生晶間腐蝕，因此板材往往需要包覆一層純鋁或6系列鋁合金，提高抗腐蝕性。其中Al-Cu-Mg-Fe-Ni合金有極為復(fù)雜的化學(xué)組成好相構(gòu)成，它在溫度下有高的強(qiáng)度，并具有良好的工藝性能，主要用于150-250攝氏度以下工作的耐熱零件；Al-Cu-Mn合金的室溫強(qiáng)度雖然低于Al-Cu-Mg合金2A12和2A14，但在225-250攝氏度或更高溫度下強(qiáng)度比二者高，并且合金的工藝性能良好，易于焊接，主要應(yīng)用于耐熱可焊的結(jié)構(gòu)件及鍛件。
用途：該系提供板材、棒材、線材、管材、型材、鍛件等，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空航天結(jié)構(gòu)件、焊條焊料、機(jī)械加工品、發(fā)動機(jī)活塞機(jī)輪等等。如：航空工業(yè)（2014合金），螺絲鉚釘（2011合金）和使用溫度較高的行業(yè)（2017合金）。
上海曦杰金屬鋁銅合金及硬鋁型號用途：
2011：螺釘及要求有良好切削性能的機(jī)械加工產(chǎn)品；
2014：應(yīng)用于要求高強(qiáng)度與硬度（包括高溫）的場合。飛機(jī)重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結(jié)構(gòu)元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構(gòu)架與懸掛系統(tǒng)零件；
2017：是第一個獲得工業(yè)應(yīng)用的2XXX系合金，目前的應(yīng)用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機(jī)械零件、結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件，螺旋槳與配件；
2024：飛機(jī)結(jié)構(gòu)、鉚釘、導(dǎo)彈構(gòu)件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結(jié)構(gòu)件；
2036：汽車車身鈑金件；
2048：航空航天器結(jié)構(gòu)件與兵器結(jié)構(gòu)零件；
2124：航空航天器結(jié)構(gòu)件；
2218：飛機(jī)發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)活塞，飛機(jī)發(fā)動機(jī)汽缸頭，噴氣發(fā)動機(jī)葉輪和壓縮機(jī)環(huán)；
2219：航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機(jī)蒙皮與結(jié)構(gòu)零件，工作溫度為-270~300攝氏度。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態(tài)有很高的抗應(yīng)力腐蝕開裂能力；
2319：焊拉2219合金的焊條和填充焊料；
2618：模鍛件與自由鍛件?；钊秃娇瞻l(fā)動機(jī)零件；
2A01：工作溫度小于等于100攝氏度的結(jié)構(gòu)鉚釘；
2A02：工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的軸向壓氣機(jī)葉片；
2A06：工作溫度150~250攝氏度的飛機(jī)結(jié)構(gòu)及工作溫度125~250攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘；
2A10：強(qiáng)度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘；
2A11：飛機(jī)的中等強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件、螺旋槳葉片、交通運(yùn)輸工具與建筑結(jié)構(gòu)件。航空器的中等強(qiáng)度的螺栓與鉚釘；
2A12：航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)?，建筑與交通運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件；
2A14：形狀復(fù)雜的自由鍛件與模鍛件；
2A16：工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙；
2A17：工作溫度225~250攝氏底的航空器零件；
2A50：形狀復(fù)雜的中等強(qiáng)度零件；
2A60：航空器發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)輪、導(dǎo)風(fēng)輪、風(fēng)扇、葉輪等；
2A70：飛機(jī)蒙皮，航空器發(fā)動機(jī)活塞、導(dǎo)風(fēng)輪、輪盤等；
2A80：航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件；
2A90：航空發(fā)動機(jī)活塞；
LY1：為鉚接鋁合金結(jié)構(gòu)用的主要鉚釘材料,在淬火和自然時效後的強(qiáng)度較低,但有很高的塑性和良好的工藝性能,焊接性與LY11相同,切削性能尚可,耐蝕性不高,廣泛用作中等強(qiáng)度和工作溫度＜100℃的結(jié)構(gòu)用鉚釘材料；
LY2：為耐熱硬鋁,有較高的強(qiáng)度,熱變形時塑性高,可熱處理強(qiáng)化,在淬火及人工時效狀態(tài)下使用,切削加工性良好,耐蝕性比LD7,LD8耐熱鍛鋁較好,在擠壓半成品中,有形成粗晶環(huán)的傾向,用於制造在較高溫度下工作的承力結(jié)構(gòu)件；
LY4/LY8/LY9：均為鉚釘用合金,LY4有較好的耐熱性,可在125-250℃內(nèi)使用,LY9的強(qiáng)度較高,但其共同缺點(diǎn)是鉚釘必須在淬火後2-6小時內(nèi)使用。LY8適用於制作中等強(qiáng)度的鉚釘；
LY10：鉚釘用合金,有較高的剪切強(qiáng)度,鉚接過程不受熱處理時間的限制,但耐腐性不好。工作溫度不宜超過100℃；
LY11：是應(yīng)用最早的一種標(biāo)準(zhǔn)硬鋁,中等強(qiáng)度,可熱處理強(qiáng)化,在淬火和自然時效狀態(tài)下使用,點(diǎn)焊性能良好,氣焊及氬弧焊時有裂紋傾向,熱態(tài)下可塑性尚可,切削加工性在淬火時效狀態(tài)下尚好,耐蝕性不高。用於制作中等強(qiáng)度的零件和構(gòu)件,沖壓連接部件,局部鐓粗的零件（如螺釘,鉚釘）；
LY12：高強(qiáng)度硬鋁,可熱處理強(qiáng)化,在退火和剛淬火狀態(tài)下塑性中等,點(diǎn)焊性能好,氣焊和氬弧時有裂紋傾向,抗蝕性不高,切削加工性在淬火和冷作硬化後尚好,退火後低。用於制造要求高負(fù)荷的零件以及在150℃以下工作的零件；
LY16/LY17：耐熱硬鋁,常溫下強(qiáng)度不高而在高溫下有較高的蠕變強(qiáng)度,熱態(tài)下塑性較高,可熱處理強(qiáng)化,焊接性能良好抗蝕性不高,切削加工性尚好。用於制造250-350℃下工作的零件,板材可用於制作常溫或高溫下工作的焊接件；
「上海曦杰」以上材料現(xiàn)貨鋁板未能一一列出,如有需要?dú)g迎來電咨詢,特別規(guī)格可以根據(jù)客戶要求定做！另外我司可提供免費(fèi)送貨服務(wù)！
