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yuken電液閥DSHG-06-3C4-T-A110-N1-50臺灣油研，本閥是採用裝有兩個比例線圈控制的比例方向、流量控制閥。?流量依據比例線圈輸入的電流而改變，方向則利用其中一方比例線圈輸入的電流所控制。?配合專用的功率放大器，可同時實現方向與流量的控制，達到簡化迴路，降低成本的目的。?本閥是採用裝有兩個比例線圈控制的電-液比例減壓閥作為先導控制的方向流量控制閥。DSHG-04-2B2-T-A110-N1-50，DSHG-04-3C2-T-A110-N1-50，DSHG-04-3C4-T-A110-N1-50，DSHG-06-2B2-T-A110-N1-50，DSHG-06-3C2-T-A110-N1-50，DSHG-06-3C4-T-A110-N1-50，DSHG-10-2B2-T-A110-N1-50，DSHG-10-3C2-T-A110-N1-50，DSHG-10-3C4-T-A110-N1-50，SRG-03-H，SRG-03-L，SRG-06-H，SRG-06-L，SRG-10-H，SRG-10-L，BG-03-L，BT-03-L，BG-06-L，BT-06-L，BSG-06-3C2，BSG-06-2B3A，BSG-03-2B3B，BSG-03-2B2B，BSG-06-3C4，S-BSG-06-2B2-A220-N-51，S-BSG-06-2B3，S-BSG-10-2B2，S-BSG-10-3C2，AR16-FR01B-20，AR16-FR01C-20，AR22-FR01B-20，AR22-FR01C-20，AR16-FR01B-22，AR16-FR01C-22，AR22-FR01B-22，AR22-FR01C-22，A10-FR01B-12以免積累過多的機油。氣缸蓋是柴油機中一個十分重要的部件，其中進、排氣道性能的好壞直接關系到油氣進入的方向及混合情況，直接影響發(fā)動機功率、起動速度、排放乃至整機性能；本文介紹了UG在柴油機氣道設計及相關模具CAD設計中的應用。論文關鍵詞：氣道,氣道型芯,分型面柴油發(fā)動機缸蓋氣道是一個典型的三維型腔，其型腔表面是由一系列復雜空間曲面組合而成，各空間曲面曲率不同，但又要求相互連接、光滑過渡、自然流暢，才能保證氣流的暢通，因此，對于柴油機生產廠家來說氣道設計一向是很棘手的工作。傳統(tǒng)的設計方法一般是用手工方法制作芯盒，芯盒內腔即為氣道。具體步驟如下：先用硅橡膠做氣道型芯實體模型，然后初步設計，，A10-FR01C-12，A10-FR01H-12，PV2R1-19-F-RAA-41，PV2R1-23-F-RAA-41，PV2R1-25-F-RAA-41，PV2R1-28-F-RAA-41，PV2R1-31-F-RAA-41，PV2R1-114-F-RAA-41，PV2R1-17-F-RAA-41，PV2R1-12-F-RAA-41，PV2R1-10-F-RAA-41，PV2R1-6-F-RAA-41，PV2R1-8-F-RAA-41，PV2R2-26-F-RAA-41，PV2R2-33-F-RAA-41，PV2R2-41-F-RAA-41，PV2R2-47-F-RAA-41，PV2R2-53-F-RAA-41，PV2R2-59-F-RAA-41，PV2R2-65-F-RAA-41，PV2R3-136-F-RAA-31，PV2R3-76-F-RAA-31，PV2R3-85-F-RAA-31，PV2R3-94-F-RAA-31，PV2R3-116-F-RAA-31，PV2R4-153-F-RAA-30，PV2R4-184-F-RAA-30，PV2R4-200-F-RAA-30?流量依據比例線圈輸入的電流而改變，方向則利用其中一方比例線圈輸入的電流所控制。?配合專用的功率放大器，可同時實現方向與流量的控制，達到簡化迴路，降低成本的目的。此閥為針對油壓式立體停車場而開發(fā)的多功能複合閥，體積小，價位低，洩漏及小。(0.3cm3/min以下)防塵防水等級IP65。本單向閥在入口壓力超過額定的開啟壓力時，允許油流從入口自由地流向出口而截止油流的反向流動。本液控單向閥在入口壓力超過額定的開啟壓力時，允許油流從入口自由地流到出口，而截止油流的反向流動。但利用外控先導壓力操作時，可以反向流動。?此閥的特點是體積小安裝容易，通過流量大而且洩漏極小，但開閥前務必先行洩壓才可打開。?本閥是雙動型非彈簧復歸型，使用迴路請參考："使用迴路圖例"。這種閥是由一個小型的直流電磁鐵和一個直動式溢流閥組成的。
yuken電液閥DSHG-06-3C4-T-A110-N1-50臺灣油研，它可用作小流量液壓系統(tǒng)的電液比例控制先導閥，根據輸入電流成比例地調節(jié)壓力。但是，這種閥應和配套的功率放大器一起使用。本閥由電液比例比例溢流閥和特定為低噪音研製的主閥組成。由於採用特殊緩衝機構，能使壓力的控制更加精密和穩(wěn)定。PV2R2-26-F-RAA-41，PV2R2-33-F-RAA-41，PV2R2-41-F-RAA-41，PV2R2-47-F-RAA-41，PV2R2-53-F-RAA-41，PV2R2-59-F-RAA-41，PV2R2-65-F-RAA-41，PV2R3-136-F-RAA-31，PV2R3-76-F-RAA-31，PV2R3-85-F-RAA-31，PV2R3-94-F-RAA-31，PV2R3-116-F-RAA-31，PV2R4-153-F-RAA-30，PV2R4-184-F-RAA-30，PV2R4-200-F-RAA-30，PV2R4-237-F-RAA-30，PV2R4-136-F-RAA-30，PV2R12-31-53-F-RAAA-41，PV2R12-31-59-F-RAAA-41，PV2R12-31-65-F-RAAA-41，PV2R12-31-53-F-REAA-41，PV2R12-31-59-F-REAA-41，PV2R12-31-65-F-REAA-41，PV2R12-6-26-F-RAAA-41，PVR12-6-33-F-RAAA-41，PV2R12-6-41-F-RAAA-41，PV2R12-8-26-F-RAAA-41用環(huán)氧樹脂制作芯盒模型，再進行抽氣試驗，根據試驗數據修補芯盒，最后再來修改設計及定型。經過多次反復修改，但由于氣道本身的復雜性，數學描述不方便，加之三維模型測量難、測量誤差大，二維圖紙不能準確地表達三維氣道的真實形狀和尺寸。再以此氣道圖為依據設計、制造模具，模具氣道型腔的設計、加工必然要重復試驗芯盒大量的重復勞動及時間和精力的消耗，卻仍不能保證模具達到試驗芯盒的尺寸和精度，再加上加工誤差，就更難保證所生產出來的發(fā)動機缸蓋產品的性能指標能夠達到要求。2、基于UG的柴油機缸蓋氣道的CAD設計2．1 設計軟件的確定UG是一個集CAD/CAM/CAE一體化的三維參數化軟件，它提供了功能強大的造型功能尤其是曲面造型功能和加工功能，因此，我們選擇在UG這樣大型的軟件平臺上進行氣道設計，，PV2R12-8-33-F-RAAA-41，PV2R12-8-41-F-RAAA-41，PV2R12-10-26-F-RAAA-41，PV2R12-10-33-F-RAAA-41，PV2R12-10-41-F-RAAA-41，PV2R12-6-26-F-REAA-41，PV2R12-6-33-F-REAA-41，PV2R12-6-41-F-REAA-41，PV2R12-8-26-F-REAA-41，PV2R12-8-33-F-REAA-41，PV2R12-8-41-F-REAA-41，PV2R12-10-26-F-REAA-41，PV2R12-10-33-F-REAA-41，PV2R12-10-41-F-REAA-41，PV2R12-12-26-F-RAAA-41，PVR12-12-33-F-RAAA-41，PV2R12-12-41-F-RAAA-41，PV2R12-14-26-F-RAAA-41，PV2R12-14-33-F-RAAA-41，PV2R12-14-41-F-RAAA-41本閥係僅供應驅動元件所需最低的壓力及流量的入口節(jié)流式節(jié)能閥。本閥可使油泵側的壓力隨時維持大於負載壓力0.6~0.9Mpa(6~9kgf/cm2)的差壓，因而可節(jié)省消耗電力。這種溢流調速閥是一種節(jié)能型閥，它可為執(zhí)行元件的工作提供必需的最小壓力和流量。

採用強力濕式電磁線圈和合理的鑄件流路設計而實現高壓、大流量、低壓力損失的電磁換向閥。?因有多種閥軸型式，各種電磁線圈可供選擇的功能，因此對任何系統(tǒng)均能選擇最適用的閥。?壓力損失減少到以往產品的一半。?通過合理化閥體鑄件設計，實現了輕型化。?安全門開關，利用極限開關確認，可正確監(jiān)視閥芯切換位置。?監(jiān)視開關與外界完全隔離，不受汙染影響。?閥整體防塵防水等級IP65。?不受外部磁場干擾。使用近接開關直接感應提動閥動作，監(jiān)視插裝邏輯閥的開關狀態(tài)。?提動閥開啟瞬間，即可檢知信號。?提動閥帶緩衝，切換衝擊小。?防塵防水等級IP65。
yuken電液閥DSHG-06-3C4-T-A110-N1-50臺灣油研，本閥是帶液壓緩衝功能的直動式壓力控制閥，可以內控或外控。單向壓力控制閥允許油流從二次壓力油口自由地流向一次壓力油口。本閥按不同的組裝，可作為順序閥、卸載閥、低壓溢流閥、單向順序閥、抗衡閥使用。此閥視為液壓平衡回路開發(fā)的，兼有減壓和溢流功能的組合式壓力控制閥。適用於工具機的主軸頭配重，可減少空間及機臺重量。MPW-01-4-40，MPW-03-2-20，MPW-04B，MPW-06-2-30，MRP-01-B-30，MRP-06-C-30，MRV-03B，MSA-01-X-50，MSB-01-X-30，MSB-02-X，MSB-06-X-30，MSCV-02-A1，MSCV-03-A3-B，MSP-01-50，MSW-01-Y-30，MSW-02-X，MSW-03-X-10T，MSW-03-X-30，MSW-03-Y-30，MTCV-02W-X，DSHG-04-2B2-T-D24-N1-50，DSHG-04-3C2-T-D24-N1-50，DSHG-04-3C4-T-D24-N1-50，DSHG-06-2B2-T-D24-N1-50，DSHG-06-3C2-T-D24-N1-50，DSHG-06-3C4-T-D24-N1-50，DSHG-10-2B2-T-D24-N1-50，DSHG-10-3C2-T-D24-N1-50，DSHG-10-3C4-T-D24-N1-50并采用數控加工手段來保證試驗芯盒及模具的加工質量和加工精度。2．2 利用UG軟件進行柴油機缸蓋氣道設計的思路先進行實體建模，生成一個全三維的氣道型芯實體模型；再作一個矩形實體芯盒，使其包容氣道型芯實體模型，將兩者作布爾運算，形成一個中空的實體，其空腔部分即為所設計的氣道；最后設計三維分型面，該分型面也是以后模具的分模面，用分型面將帶空腔的芯盒一分為二，形成上、下兩芯盒。具體設計步驟如下：（1）氣道型芯實體建模a. 掃描氣道模型取得點云數據以某一原有的試驗效果較為理想的手工模型作為原始模型，利用三維激光掃描儀對此模型進行三維掃描取得氣道的點云數據。（圖1）分型面圖1 氣道的點云數據b.將點云數據處理成曲面數據（圖2）運用西門子公司的imageware軟件對氣道點云數據進行處理，，DSHG-04-2B2-T-A220-N1-50，DSHG-04-3C2-T-A220-N1-50，DSHG-04-3C4-T-A220-N1-50，DSHG-06-2B2-T-A220-N1-50，DSHG-06-3C2-T-A220-N1-50，DSHG-06-3C4-T-A220-N1-50，DSHG-10-2B2-T-A220-N1-50，DSHG-10-3C2-T-A220-N1-50，DSHG-10-3C4-T-A220-N1-50，DSHG-04-2B2-T-A110-N1-50，DSHG-04-3C2-T-A110-N1-50，DSHG-04-3C4-T-A110-N1-50，(單向)調流閥帶有壓力、溫度補償作用，因此能夠在變動壓力(負載)及溫度(油黏度)的情況下，保證其流量(調速)穩(wěn)定。流量調整輪帶有數值開度指示器，易於調定流量。 單向調流閥允許油流從出口(自由流入口)自由地流向入口(自由流出口)。本真閥可作為截止閥或節(jié)流閥，以控制小管徑的流量，亦可作為壓力表的截止閥。 
yuken電液閥DSHG-06-3C4-T-A110-N1-50臺灣油研，高效能、省空間特殊設計，安裝尺寸與通稱6通徑之DSG-01系列相同，但整體長度縮短18cm(DC雙頭)，適用於製鞋機械、工作機械及低壓自動化設備。DSG-01 系列?採用強力濕式電磁線圈和合理的鑄件流路設計而實現高壓、大流量、低壓力損失的電磁換向閥。DSG-03-2B3-A220-N1-50，DSG-03-3C2-A220-N1-50，DSG-03-3C4-A220-N1-50，DSG-01-2B2-D24-N1-50，DSG-01-2B3-D24-N1-50，DSG-01-3C2-D24-N1-50，DSG-01-3C4-D24-N1-50，DSG-03-2B2-D24-N1-50，DSG-03-2B3-D24-N1-50，DSG-03-3C2-D24-N1-50，DSG-03-3C4-D24-N1-50，DSG-01-2B2-A110-N1-50，DSG-01-2B3-A110-N1-50，DSG-01-3C2-A110-N1-50，DSG-01-3C4-A110-N1-50，DSG-03-2B2-A110-N1-50，DSG-03-2B3-A110-N1-50，DSG-03-3C2-A110-N1-50，DSG-03-3C4-A110-N1-50發(fā)現缸套有偏磨現象，應更換缸套。并且仔細檢查曲軸連桿機構各零部件，找出偏磨的原因，排除故障。二、保持活塞與活塞環(huán)的良好配合活塞與活塞環(huán)的配合，必須按技術要求安裝。油環(huán)一般有倒角，安裝時應注意倒角面向上止點方向，不能裝反，否則將增加機油消耗。三、氣門與導管的配合間隙氣門與導管配合間隙過大，是造成機油過多損耗的主要原因之一。這一點往往被人忽視。實驗表明，一般技術狀態(tài)的柴油機。通過氣門和導管間隙損耗的機油約占機油消耗量的三分之一。氣門的往復運動和進排氣道內的瞬時低壓，是促使機油竄燒的原因。為了減少機油的損失，可采取以下技術措施：1、 更換氣門時應同時更換磨損的氣門導管，以保證其良好的配合。2、 、研磨氣門與氣門座時，不要使研磨砂進入氣門導管內。3、 氣門導管上部內孔倒角要小些，，DSG-01-2B2-A220-50，DSG-01-2B3-A220-50，DSG-01-3C2-A220-50，DSG-01-3C4-A220-50，DSG-03-2B2-A220-50，DSG-03-2B3-A220-50，DSG-03-3C2-A220-50，DSG-03-3C4-A220-50，DSG-01-2B2-D24-50，DSG-01-2B3-D24-50，DSG-01-3C2-D24-50，DSG-01-3C4-D24-50，DSG-03-2B2-D24-50，DSG-03-2B3-D24-50，DSG-03-3C2-D24-50，DSG-03-3C4-D24-50，DSG-01-2B2-A110-50，DSG-01-2B3-A110-50，DSG-01-3C2-A110-50，?因有多種閥軸型式，各種電磁線圈可供選擇的功能，因此對任何系統(tǒng)均能選擇最適用的閥。DSG-03 系列?採用強力濕式電磁線圈和合理的鑄件流路設計而實現高壓、大流量、低壓力損失的電磁換向閥。?因有多種閥軸型式，各種電磁線圈可供選擇的功能，因此對任何系統(tǒng)均能選擇最適用的閥。?壓力損失減少到以往產品的一半。?通過合理化閥體鑄件設計，實現了輕型化。?安全門開關，利用極限開關確認，可正確監(jiān)視閥芯切換位置。?監(jiān)視開關與外界完全隔離，不受汙染影響。?閥整體防塵防水等級IP65。?不受外部磁場干擾。使用近接開關直接感應提動閥動作，監(jiān)視插裝邏輯閥的開關狀態(tài)。?提動閥開啟瞬間，即可檢知信號。?提動閥帶緩衝，切換衝擊小。?防塵防水等級IP65。