河南德遠橡塑公司針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料做為應急逃生管道，該新材料是在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在200萬以上工程塑料，全稱超高分子量聚乙烯管，該管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據(jù)Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對新型逃生管道的結構尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設計。超高分子量聚乙烯管材是目前新型的隧道逃生管道的選擇！
高品質逃生管 高分子量逃生管 高速施工逃生管優(yōu)異性1、重量輕、同規(guī)格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。4、耐磨損、抗老化，可長時間重復使用。
高品質逃生管 高分子量逃生管 高速施工逃生管結構尺寸設計 ：根據(jù)應用人體測量學的先驅美國著名專家阿爾文?R?蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過。 同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。
高品質逃生管 高分子量逃生管 高速施工逃生管壁厚的設計：當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的。
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