SQP41-50-5-86CD-18日本電磁閥TOKIMEC東機(jī)美葉片泵
YUKEN油研泵原固有的噪音是泵的生產(chǎn)制造技術(shù)到目前還沒有達(dá)到“魯棒性”要求。對(duì)泵的工作方式而言，泵主軸每旋轉(zhuǎn)一周，泵中的每一只柱塞均作一次吸油到壓油的循環(huán)。柱塞在完成吸壓油的配流過程中，當(dāng)缸體上的柱塞孔腔從配流盤上的吸油窗口內(nèi)吸滿油液后旋轉(zhuǎn)
德國KRACHT克拉克齒輪泵
KRACHT KF20RX2 KRACHT KF20RF7
KRACHT KF16RX2 KRACHT KF16RF7
向排油區(qū)過渡時(shí)，充滿低壓油的柱塞孔腔要與配流盤上的排油窗口內(nèi)的高壓油接通前的瞬間（見圖一，以日本川崎K3V泵配流盤為例），排油窗口內(nèi)的高壓油從一`二次預(yù)升壓孔及三角節(jié)流槽進(jìn)入缸體柱塞孔腔來升高腔內(nèi)油壓，形成流量倒灌沖擊。隨著柱塞拉出與倒灌流量
力士樂Rexroth滑塊導(dǎo)軌，
R182962004 R185962029 R161923900 R161963901 R161923901
R181021000 R182922027 R161933910 R185922019 R161933901
的增壓，缸體柱塞孔腔內(nèi)壓力上升到與排油腔內(nèi)的油壓平衡后，柱塞在斜盤的推壓下，柱塞開始向下運(yùn)動(dòng)壓迫油液進(jìn)入缸體的配流窗口，柱塞排油由于液阻的阻抗作用，油液的排出受到系統(tǒng)壓力的反沖擊阻力，缸體柱塞孔腔內(nèi)形成壓力超調(diào)。當(dāng)柱塞完成排液后，缸體
美國PARKER派克柱塞泵
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PV016R1K1T1NUPM4545 PV016R1K1T1NUPR4545
PV016R1K1T1NUPS4545 PV016R1K1T1N00145
PV016R1K1T1N10045 PV016R1K1T1PCCC4545
柱塞孔腔旋出排油窗口后，進(jìn)入到配流盤的遮蓋區(qū)時(shí)，缸體柱塞孔腔內(nèi)還余存部份沒有排空的超調(diào)壓力的死容積壓力油，由于配流盤上θ1的角度遮蓋區(qū)，柱塞還有一段繼續(xù)壓縮行程，使缸體柱塞孔腔內(nèi)余存的死容積壓力油更加超調(diào)。當(dāng)缸體柱塞孔腔旋轉(zhuǎn)到吸油窗口
